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近日BIMCO指出，根據(jù)與船東簽訂合同的自由，租船人在簽訂合同簽有權(quán)制定與船員換班有關(guān)的“要求”。也就是說(shuō)，船員能否換班一定程度上由租船人決定。

“租船人不能輕易對(duì)船東施加苛刻的條件，但他們可以清楚地說(shuō)明甚至在談判開(kāi)始之前，就不會(huì)考慮租用需要進(jìn)行船員換班的船舶?！盉IMCO的Grant Hunter說(shuō)。

自COVID-19大流行以來(lái)，旅行限制已迫使成千上萬(wàn)的船員超期履行合同，這使得行業(yè)對(duì)船舶安全、船員疲勞和獲得醫(yī)療保健的擔(dān)憂日益增加。

“我們也不希望租船人負(fù)擔(dān)這筆費(fèi)用，并且我們認(rèn)識(shí)到租船是商業(yè)談判的問(wèn)題，但是令人不理解的是，為什么租船人和船東不能進(jìn)行公開(kāi)坦誠(chéng)的對(duì)話，以試圖為急需換班的船員找到解決方案？”

BIMCO成員的反饋表明，在某些行業(yè)（特別是干散貨運(yùn)輸）中，租船人了解到船東計(jì)劃在換船期間更換船員，或者一些租船人在建議的日期或交付之日起14天內(nèi)退回已經(jīng)或?qū)⒁鼡Q船員的船舶。

在不容忍這種做法的情況下，這些限制似乎主要適用于即期租船——通常是持續(xù)時(shí)間很短的單程航行，船東通常會(huì)事先知道預(yù)定的停靠港口。與COVID-19相關(guān)的短途航行延誤，可能會(huì)對(duì)租船人的商業(yè)和合同義務(wù)產(chǎn)生重大影響。

“長(zhǎng)期的‘定期’租船合同要持續(xù)數(shù)月甚至一年以上，而‘全球交易’廣泛涵蓋了?？扛?，這就要求租船人采取更加務(wù)實(shí)的做法。”

BIMCO最近推出的COVID-19船員換班條款，是為專門針對(duì)此類定期租船合同而制定的，鼓勵(lì)船東和租船人之間采取明智的合作方式，以解決船員換班問(wèn)題。

但BIMCO強(qiáng)調(diào)，即使不可能發(fā)生船舶航線的偏離，“船員換班條款”在使船東和租船人在困難的情況下就必要的船員換班展開(kāi)對(duì)話方面仍然發(fā)揮著重要作用。

“我們不能充分強(qiáng)調(diào)良好對(duì)話的重要性。船東應(yīng)向承租人明確說(shuō)明他們的船員變更計(jì)劃和程序，并公開(kāi)任何可能的延誤風(fēng)險(xiǎn)。承租人應(yīng)尊重船東在這種情況下所無(wú)法承受的情況。只有與承租人合作，船東才能繼續(xù)提供完全依靠承租人的可持續(xù)運(yùn)輸服務(wù)?！盉IMCO總結(jié)道。