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集裝箱運輸行業(yè)迎來百年一遇的盛況，集裝箱運輸企業(yè)創(chuàng)出新高，年終獎金發(fā)放也成為業(yè)界關注的焦點。在長榮海運公司推出40個月的年終獎后，陽明海運公司卻公布了僅僅8個月的年終獎，引發(fā)員工的不滿。

根據(jù)陽明海運公司公布的業(yè)績數(shù)據(jù)，2021年頭三個季度的總利潤達到新臺幣1339.58億元(約合人民幣308.22億元)，第四季度運價再次飆升，預計陽明海運全年盈利將再創(chuàng)新高。根據(jù)公司章程，計，根據(jù)公司章程，年終獎金水平約為8個月，主要是由于往年長期虧損，公司財務結構改善，陽明航運由臺灣政府部門持有，因此，如長榮等私營企業(yè)，難以獲得高年終獎金。

據(jù)悉，陽明海運公司章程規(guī)定，公司年底結清后，若有當期的凈利潤，本公司將優(yōu)先補償過去年度的虧損，并按照有關法規(guī)規(guī)定提取各項公積金。如公司需要擴大運輸設備和改善財務結構，亦須提出特別盈余準備金或調撥；若最終仍有盈余可用于員工的獎勵和分紅，且規(guī)定的最高限額僅為5%。

陽明海運的EPS為新臺幣32.73元，比長榮海運及萬海船運的EPS高，在臺灣地區(qū)航運股中位居首位。臺灣地區(qū)政府部門于十一月持有陽明海運約38%的股權，其中最大股東為交通部，持股15.82%。

陽明海運利潤大幅提升后，存在爭議。首先，據(jù)報道，他們將花費100億元收購總部大樓。多年資質的老船長直言不諱地表示，高層管理層無意中管理和忽視員工權益。最近，他們花了很多錢在臺北101大樓的形象廣告和贊助高雄的新年晚會上，這受到了外界的質疑。

針對這一點，陽明海運表示，董事會完全支持公司內訂定的績效獎金辦法，并同意在年度結賬之前提前發(fā)放。

陽明海運主席鄭貞茂日前表示，陽明海運以往經(jīng)營困難重重，前董事長謝志堅帶領公司完成了一筆增資，但同時也將投資訂造新船，將投資視為必要支出。

陽明海運已達成三項業(yè)務重組目標，首先改進財務結構，第二，必須完善公司治理結構，陽明海運目前已降到45.33%；根據(jù)未來海洋運輸法規(guī)趨勢審慎評估造船、資產投資；最終能全力沖刺，有信心在運營方面能趕上同行。