詳談數(shù)字時代給貨運(yùn)行業(yè)帶來的危機(jī)和機(jī)遇!
回顧一下,全球貨運(yùn)代理這一年從高海運(yùn)費(fèi)用/空運(yùn)費(fèi)用中獲利,掩蓋了傳統(tǒng)商業(yè)模式在很多方面面臨的壓力。
首先,第三方物流公司(3PL)面臨著一系列資金充裕的“數(shù)字本地化”貨運(yùn)代理公司的競爭,這迫使第三方物流公司提升其面向客戶的技術(shù)。另外,通常依靠第三方物流供應(yīng)商作為客戶的資產(chǎn)擁有者,也在尋求縱向一體化,這可能使沒有準(zhǔn)備好應(yīng)對這種情況的貨運(yùn)代理處于邊緣地位。
過去兩年中,這些資產(chǎn)的所有者購買了第三方物流供應(yīng)商,并在2021年下半年進(jìn)一步加強(qiáng)了收購活動,最引人注目的是馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)以及DPWorld和PSAInternational。
在疫情爆發(fā)期間獲得了大量的現(xiàn)金之后,這些公司將投資用于鄰近的物流業(yè)務(wù),其中包括航空運(yùn)輸、最后一英里和電商物流相關(guān)功能。
前景2022年:數(shù)字時代貨運(yùn)代理面臨的競爭壓力依然存在。
在去年十二月初,達(dá)飛以30億美元收購了英邁國際的物流業(yè)務(wù),在其龐大的物流網(wǎng)絡(luò)中增加了59個全球倉庫,成為該領(lǐng)域的四大供應(yīng)商。
在十二月初,PSA宣布收購BDPInternational,也就是BDP在2020年以年收入計,BDP將成為全球第34個第三方物流公司。
自從VisibleSCM在去年8月收購了美國物流服務(wù)提供商VisibleSCM后,他在11月加入了一家航空貨運(yùn)專家SenatorInternational和幾架新型貨運(yùn)飛機(jī)。
與此同時,中遠(yuǎn)收購了中國最大的綜合物流公司順豐控股的股份,2021年初收購了總部位于中國香港的嘉里物流的大部分股份。嘉里物流集團(tuán)擁有APEXMaritime公司,是參與美中貿(mào)易的前三大無船公共運(yùn)輸公司之一。
與此同時,從去年五月開始,風(fēng)險投資投資者在北歐三家數(shù)字貨運(yùn)公司Forto,Zencargo和Beacon上投入了3.32億美元。
這類收購活動以及投資者在數(shù)字貨運(yùn)代理方面的投資,都給現(xiàn)有的貨運(yùn)代理造成了很大的壓力,迫使它適應(yīng)以垂直整合和數(shù)字工具為主的競爭環(huán)境。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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