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最近公布的《海王星聲明》中的船員換班指標(biāo)，對于海員來說，似乎是一個好消息。根據(jù)數(shù)據(jù)，海員合同延期的數(shù)量已經(jīng)下降到了至少自2021年5月以來的最低點，這是很好的動力。

10家主要船舶管理公司的90,000名船員中，只有大約3.7%在合約期滿后仍在船上工作，僅0.4%的船員上船時間超過《海事勞工公約》規(guī)定的最長11個月。

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盡管這是個好消息，但這并不一定意味著船運業(yè)已能把船員們的輪班危機完全拋在腦后。上一次公布的指標(biāo)是根據(jù)12月15日公布的數(shù)據(jù)得出的，并不能反映COVID-19型最新變種Omicron感染率高。有關(guān)船只管理人員注意到，Omicron已經(jīng)讓許多國家重新指定并實施預(yù)防COVID-19的限制措施，導(dǎo)致船員再次面臨換班挑戰(zhàn)。另外，由于感染率上升，亞洲和歐洲許多沿海國家也對COVID預(yù)防措施進行了調(diào)整。

他說：“盡管一月份的數(shù)字似乎暗示著形勢的改善，但我們必須保持謹(jǐn)慎，因為新冠肺炎還沒有結(jié)束，所以數(shù)據(jù)的改善并不能反映Omicron的全部影響。全球海事論壇機構(gòu)戰(zhàn)略與開發(fā)主管KasperS，為避免船員換班危機再度發(fā)生，企業(yè)和政府必須竭盡所能，確保船員換班危機再次發(fā)生，并促使近期出現(xiàn)上述正面趨勢逆轉(zhuǎn)，業(yè)界和政府必須竭盡所能，盡量減少船員更替。Gaard表示。

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船員疫苗接種率也呈上升趨勢。從12月份到今年一月間，海員接受疫苗的比率增加了10個百分點，總共增加了60%。這是一項顯著的進展，與去年八月相比，僅有15%的海員完全接種了疫苗。

但是，據(jù)有關(guān)船只管理人員報告，有些國家，尤其是東歐和俄羅斯船員，對于是否接種疫苗仍心存疑慮。與此同時，有些地區(qū)的疫苗供應(yīng)仍有問題，據(jù)報有強化針的短缺。

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對海員而言，僅僅接種疫苗不足以保證行動自由。新冠肺炎與人類共存已有2年，但目前尚無全球公認(rèn)的免疫接種標(biāo)準(zhǔn)，哪種疫苗在不同國家有不同規(guī)定。有些國家也對疫苗接種程序的效力設(shè)定時間限制，使超過六個月的海員只能進行接種。