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目前有超過60艘運載澳大利亞煤炭的散貨船及其船員被滯留在中國沿海港口，等待解決中國與澳大利亞之間的貿(mào)易爭端。

擁有滯留海港20多艘散貨船的瓦倫集團(Wallem Group)首席執(zhí)行官弗蘭克·科爾斯(Frank Coles)發(fā)表公開信，譴責(zé)中國不允許中國籍以外的船員更換，表明中國展開最高級別隔離的不合理，呼吁中國監(jiān)管機構(gòu)立即采取行動。

根據(jù)船舶經(jīng)紀人布雷馬爾指出，22艘好望角散貨船和42艘巴拿馬散貨船正在等待中國北方的港口允許卸載澳大利亞煤炭貨物許可。自去年6月以來，散貨船就持續(xù)在沿海港口面對僵局。

科爾斯在公開信中寫道：“除了極少數(shù)情況，中國不允許中國籍以外的船員進行更換。除非中國的政策發(fā)生改變，租船人和船東應(yīng)該做出自己的安排來更換船員，如果有需要的話，可以短暫前往另一個港口國?！?

針對此前傳出面臨人道主義危機的印度散貨船MV Jag Anand，科爾斯補充稱：“這艘船正是在今年1月10日離開中國京唐港并駛往日本千葉，隨后被機組人員安全地轉(zhuǎn)移回到印度。如果承租人允許，其他船只也能夠做到這點。 船東能將船只駛往其他國家，然后再返回等待卸貨。但是，作為貨物所有人的承租人不同意并且不支持失去他們目前的位置。 將金錢視為高過人的背景之下，是對海運業(yè)船員不尊重態(tài)度的最好例證?！?

MV Jag Anand屬于印度最大的私營船公司大東方航運(Great Eastern Shipping)，公司發(fā)言人庫瑪(Anjali Kumar) 已經(jīng)確認準許貨船航行的信息 。他說道：“這艘散貨船將啟程前往日本千葉港，我們公司的后勤人員在那里等候接待船員們。我們的首要任務(wù)就是幫助船員們回家，我們已經(jīng)擁有所需要的權(quán)限?！?

中國外交部發(fā)言人趙立堅此前也強調(diào)，中國地方當(dāng)局正持續(xù)與印度保持密切聯(lián)系，并及時答復(fù)他們所提出的要求。在滿足目前所需要的要求同時，已經(jīng)提供必要的便利和協(xié)助。

中國駐印度大使館發(fā)言人嵇蓉參贊在推特寫道：“中國當(dāng)局一直與印度方面保持密切聯(lián)系，并向印度船員提供及時的援助和必要的物資。 中國從未阻止任何船只離港，造成這種情況的真正原因是貨運公司出于商業(yè)利益而不想調(diào)整計劃。 ”海事媒體Seatrade Maritime News指出，盡管首艘印度散貨船得到批準，但目前仍有至少21艘印度散貨船正在港口排隊等候批準。

科爾斯明確表示，他預(yù)計中澳爭端的僵局不會改變，認為中國現(xiàn)在應(yīng)該做出明智的行動，促使僵局發(fā)生變化。他繼續(xù)說道：“如果沒有的話，那么承租人必須理解在這種情況下，業(yè)主與承租人之間的關(guān)系必須作廢。我再次希望承租人能實現(xiàn)人類福祉，但這真是一廂情愿的想法。我也同時呼吁中國監(jiān)管機構(gòu)，立即采取行動解決問題?！敝档藐P(guān)注的是，科爾斯在發(fā)表公開信后就從瓦倫集團辭職，并將在倡導(dǎo)船員權(quán)益方面尋求新的機會。