這家民營船廠獲全球首艘氨燃料“預(yù)留”油船訂單
新時(shí)代造船接獲了具有里程碑意義的訂單，將建造全球首艘氨燃料“預(yù)留（Ready）”設(shè)計(jì)的蘇伊士型油船。
這艘由希臘船東AvinInternational訂造的156500載重噸油船全長(zhǎng)274米，符合美國船級(jí)社（ABS）“ABS氨燃料預(yù)留1級(jí)”要求，表明其設(shè)計(jì)可以在未來轉(zhuǎn)換為氨燃料運(yùn)營。目前該船已經(jīng)開工，Avin International還有另外2艘備選船舶訂單。
除了可以轉(zhuǎn)換為氨動(dòng)力之外，該項(xiàng)目所有船舶還符合美國船級(jí)社“ABS LNG燃料預(yù)留1級(jí)”要求，為使用LNG動(dòng)力做好準(zhǔn)備。
VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，Avin International的訂單在去年簽署，每艘船造價(jià)約為5150萬美元。新船將安裝一臺(tái)MANME型發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還為未來安裝2個(gè)1900立方米LNG或氨氣燃料箱預(yù)留了空間。基于美國船級(jí)社的概念，燃料箱將放置在貨艙區(qū)，因此船廠無需對(duì)其設(shè)計(jì)做出重大改變。
不過，根據(jù)目前的技術(shù)發(fā)展，這艘新船可以轉(zhuǎn)化為L(zhǎng)NG動(dòng)力或氨動(dòng)力，但無法同時(shí)使用這兩種燃料。LNG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)依賴于低壓或高壓氣體噴射，而正在開發(fā)的氨推進(jìn)系統(tǒng)將使用液體噴射技術(shù)。
“ 對(duì)船東而言，投資能夠?qū)崿F(xiàn)船隊(duì)脫碳目標(biāo)的現(xiàn)代船舶是有挑戰(zhàn)性的。 美國船級(jí)社替代燃料預(yù)留規(guī)范為船東提供了他們需要的靈活度，并在未來像氨這樣的替代燃料發(fā)揮更重要的作用時(shí)提供強(qiáng)力支持。”美國船級(jí)社全球工程技術(shù)高級(jí)副總裁Patrick Ryan 表示：“氨是一種具有潛力的零碳燃料，能幫助實(shí)現(xiàn)國際海事組織2050年溫室氣體減排目標(biāo)。氨為船東和運(yùn)營方提供了一種零碳排放準(zhǔn)備方案，但在儲(chǔ)存和設(shè)備的要求上，比其他考慮中的替代燃料相比要求更高。目前，美國船級(jí)社在支持氨作為船用燃料的開發(fā)和應(yīng)用方面處于領(lǐng)先地位。”
新時(shí)代造船營銷部部長(zhǎng)陳亞軍指出：“氨燃料‘預(yù)留’是我們新一代蘇伊士型油船系列的賣點(diǎn)。未來將會(huì)有越來越多的船東將需要清潔能源，而氨氣無疑是最佳選擇。”
Avin International技術(shù)經(jīng)理Michael Androulakakis表示：“船東希望船隊(duì)盡早實(shí)現(xiàn)脫碳化，僅依靠LNG燃料還不足以完全實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，因此船東還額外投資預(yù)備使用氨燃料。目前看來，氨氣似乎是未來最廣泛使用的、最有前途的碳中和燃料之一。”
目前，AvinInternational旗下船隊(duì)運(yùn)營著35艘油船和化學(xué)品船，總運(yùn)力約為250萬載重噸。
據(jù)了解，“ABS氨燃料預(yù)留1級(jí)”表明該船舶符合美國船級(jí)社《氣體和其他低閃點(diǎn)燃料預(yù)留船舶指南》（ABS Guide for Gas and Other Low-Flashpoint Fuel Ready Vessels）中所概述的規(guī)范要求，這是美國船級(jí)社發(fā)布的一系列替代燃料行業(yè)指南中的一部分，包括開發(fā)氨作為船用燃料。2020年10月，美國船級(jí)社發(fā)布了可持續(xù)性發(fā)展白皮書《船用燃料——氨》，其中分析了氨作為船用燃料在設(shè)計(jì)和運(yùn)營中的挑戰(zhàn)。這一白皮書建立在行業(yè)領(lǐng)先的低碳航運(yùn)展望《Setting the Course to Low Carbon Shipping: Pathways to SustainableShipping》的基礎(chǔ)上，分析了行業(yè)的脫碳路徑。
來源：搜航網(wǎng)
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