供應鏈危機持續(xù)了近幾年，給全球格局帶來了哪些巨大變化？
我們的生計、糧食、工作和能源都依賴于正常運營和靈活的全球供應鏈。不幸的是，新冠肺炎疫情在各地區(qū)進展帶來的不確定性使得全球業(yè)務難以恢復。
同時，在電子商務繁榮的推動下，集裝箱航運價格達到歷史最高水平，運輸能力被擁擠的港口所阻擋，是對遠離全球生產中心的發(fā)展中國家的雙重打擊，其中小島發(fā)展中國家和最不發(fā)達國家的影響最大。
根據(jù)聯(lián)合國際貿易發(fā)展會議最近發(fā)布的海運回顧，除了急需疫苗和關鍵食品供應外，供應鏈危機還可能導致海上運輸成本增加，從而提高全球消費者的價格水平1.5個百分點。
對于小島嶼發(fā)展中國家，其價格影響是其他國家的五倍，消費者的價格通脹率將會增加7.5個百分點。
在需求方面，不斷增長的電子商務和經濟刺激計劃給承運人、港口和多式聯(lián)運供應商帶來了額外的壓力。而在供應方面，大流行又給各層業(yè)務運作帶來阻礙。
在典型的門到門貿易中，整個運輸系統(tǒng)需要20%的時間，而船舶、拖車和集裝箱被困在擁擠的港口。
這意味著我們需要更多的運輸能力和設備來建造和購買相同的貿易量。
交通擁堵正在損害貿易，威脅可持續(xù)發(fā)展。短期內，只有提高現(xiàn)有設施的性能，才能緩解這一問題。
供應鏈危機是由主要供應鏈樞紐的積壓引起的。今年無疑將繼續(xù)，對世界各地的貿易產生負面影響，重塑貿易流。
一些主要經濟體之間持續(xù)的地緣政治緊張局勢可能導致新的貿易對抗，對全球供應鏈產生重要影響，因為國家將生產轉移到更接近地理和政治的地方。
此外，非洲大陸自由貿易區(qū)和區(qū)域綜合經濟伙伴關系預計將影響全球貿易模式。非洲和亞太地區(qū)的區(qū)域貿易預計將增加，并從其他地區(qū)轉移貿易。
提高供應鏈的彈性
早在新冠肺炎疫情之前，第四次工業(yè)革命技術就在推動全球價值鏈重組，涉及生產重大轉移。
大受歡迎程度加速了這一趨勢，生產的彈性和可靠性變得更加重要。自動化和回流（即將生產活動帶回原產國）允許對變化需求進行更靈活的調整，并在發(fā)生大受歡迎程度疾病或其他外部影響時降低公司的風險。
為了解決供應鏈危機，發(fā)展中國家有機會通過區(qū)域協(xié)定來發(fā)展和加強區(qū)域價值。這些可以確保小公司合作，以減少交易成本，并從規(guī)模經濟中受益。
發(fā)展中國家在海運中所占份額的演變
區(qū)域一體化不僅可以增加貿易流動，還可以促進結構變化，因為當?shù)毓究赡芨菀壮隹诟郊又蹈叩纳唐罚皇菄H市場。
通過貿易協(xié)定實現(xiàn)的經濟一體化也可能增強恢復能力: 聯(lián)合國貿發(fā)會議最近的研究表明，貿易協(xié)定的主體在疫情期間有更強的抵御貿易低迷的能力。
同時，大疫情驅動的數(shù)字化轉型要求各國優(yōu)先考慮其數(shù)字基礎設施和供應鏈投資。港口和公共邊境機構的數(shù)字化就是一個很好的例子。海關自動化、到達前數(shù)據(jù)處理、港口附屬優(yōu)化等數(shù)字解決方案有助于加快港口處理和海關運營。
供應鏈的未來:綠色低碳
供應鏈危機向世界展示了如果沒有控制，氣候危機會是什么樣子。全球氣候災害的影響將遠遠超過疫情，發(fā)展中國家尤其會感受到氣候變化的后果。由于與氣候有關的災害，他們遭受的相對經濟損失是高收入國家的三倍。
聯(lián)合國際貿易發(fā)展會議(UNCTAD)最新的《貿易與發(fā)展報告》(Trade and Development Report)呼吁采取改變措施適應氣候變化，制定綠色產業(yè)政策，以更靈活、更綠色的價值鏈促進增長和創(chuàng)造就業(yè)。
在制定綠色產業(yè)政策之前，應確定對氣候適應性投資構成最大限制的領域，引導國內外投資參與這些活動，監(jiān)測這些投資的管理模式是否能保持良好的就業(yè)。
去年11月在格拉斯哥舉行的聯(lián)合國氣候變化會議(COP26)以可再生能源和綠色技術為動力，強調需要大規(guī)模公共投資的多元化低碳經濟。
需求是真實的，現(xiàn)在是滿足它的時候了。據(jù)估計，到2030年，發(fā)展中國家的年氣候適應成本可能達到3000億美元。如果目標沒有實現(xiàn)，到2050年將達到5000億美元。我們現(xiàn)在必須采取行動，脫碳航運，建立靈活的全球供應鏈，以保持貿易流動。
來源：搜運費網
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