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洛杉磯和長灘港已經(jīng)與關(guān)鍵集裝箱船舶公司探討一個新計劃，以激勵承運人運載比卸載掉大量的集裝箱，以清除擁堵碼頭上的空集裝箱，而不危害載滿集裝箱貨品的出入口。

港口、船舶公司和碼頭營運商正與潘基文政府部門承擔(dān)推動港口流通性的港口使者JohnPorcari協(xié)作制訂這一計劃。在18個月的貨運物流猛增期內(nèi)，洛杉磯和長灘港的擁擠做到了歷史時間水準(zhǔn)。

假如這一說白了的超配對計劃得到準(zhǔn)許，它將替代洛杉磯港稍早明確提出的對長期性停留的載滿集裝箱征繳停留費的提議。洛杉磯港監(jiān)事會主席Geneseroka在1月13日洛杉磯港委會大會上表明，港口工作員將與相關(guān)者商議，以得到進一步建議，隨后確定是不是向股東會遞交提議。

12萬只空柜停留碼頭！洛杉磯/長灘港已經(jīng)考慮到降低空柜的新計劃。

長灘港副監(jiān)事會主席兼首席戰(zhàn)略官NoelHacegaba表明，其12個碼頭約有12萬只空集裝箱停留。因為港口在10月公布對集裝箱扣除巨額停留費后，港口長期性載滿進口集裝箱總數(shù)降低，空集裝箱現(xiàn)在是長灘和洛杉磯碼頭擁擠的首要緣故。港口一再延遲扣除過高的停留費，原因是長時間停留集裝箱的取得成功拆卸。

Hacegaba說：滯留在碼頭9天或更長期的入關(guān)集裝箱總數(shù)降低了60%，如今僅占碼頭集裝箱庫存量的10%。大家期待在這里一進度的根基上，將關(guān)注遷移到空集裝箱上，現(xiàn)階段占長灘碼頭全部集裝箱的47%。這一數(shù)據(jù)大概是肺炎疫情前的二倍。

Hacegaba表明，超配對計劃將激勵海運公司每月運送大量的出國集裝箱，而不是入關(guān)集裝箱，這必須以較小的毀滅性方法開展。鼓勵計劃的關(guān)鍵點已經(jīng)與港口相關(guān)者一起制訂。

12萬只空柜停留碼頭！洛杉磯/長灘港已經(jīng)考慮到降低空柜的新計劃。

調(diào)研組早已明確，分配一艘船務(wù)必獲取是多少出國集裝箱的計劃不可以適用每艘船的?？?。很多船只在進到港口時早已放滿了進口貨品，因而在數(shù)學(xué)思維上不太可能運載超出100%的貨品。Hacegaba表明，該計劃將根據(jù)每一個承運人每月的進出港集裝箱總產(chǎn)量，而不是根據(jù)每一個碼頭。在其船只共享資源同盟下，承運人在洛杉磯和長灘港的好幾個碼頭?？俊?/p>

Hacegaba表明，一樣關(guān)鍵的是，港口務(wù)必留意不能讓承運人更偏向于空柜而不是載滿出入口集裝箱往返。在過去的一年里，美國出口公司一直表明擔(dān)憂承運人很有可能會回絕相對性較低的出口產(chǎn)品，并將空集裝箱帶回亞洲，以再次運載更高一些的進口日用品。

雖然自上年秋季至今，跨太平洋航運公司在洛杉磯長灘港布署了多架單航清理船，將空集裝箱帶回亞洲，但空集裝箱仍在占有碼頭室內(nèi)空間。洛杉磯Yusenterminals首席總裁Alanmccorkle表明，清理船已經(jīng)遭受危害，如今港口流通性許多了。

Mccorkle填補說，近好多個月來，一些從沒在跨太平洋經(jīng)營的船務(wù)公司布署的新服務(wù)項目已經(jīng)接受別的船務(wù)公司的空柜，這種船務(wù)公司有不必要的空柜。Mccorkle說：她們把空集裝箱賣給了別的?？窟@兒的船務(wù)公司，那樣它們就可以空出室內(nèi)空間。