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雖然2022年干散貨開(kāi)局不如預(yù)期，但單身還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以改變知名船東公司Golden Ocean及其首席執(zhí)行官Ulrik Andersen對(duì)未來(lái)的預(yù)期。它表示，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)今年仍將非常有利可圖，繁榮的市場(chǎng)將持續(xù)到2024年。

今年10月，好望角貨船日運(yùn)費(fèi)約6萬(wàn)美元，低成本干散貨船在這樣的市場(chǎng)上賺了很多錢(qián)。

根據(jù)Clarksons Platou在最新一期報(bào)告中，目前的租金/運(yùn)價(jià)要低得多。最新報(bào)告稱，好望角船的運(yùn)價(jià)本周繼續(xù)下跌，昨天繼續(xù)下跌6.2目前只有6900美元/天。

雖然年初大幅下跌，但Ulrik Andersen然而，與去年10月對(duì)市場(chǎng)的中長(zhǎng)期看法相比，它認(rèn)為干散貨航運(yùn)市場(chǎng)在未來(lái)兩年將處于良好的地位。

他說(shuō):我們的觀點(diǎn)和去年10月一樣。我們認(rèn)為干散貨船東在2023年甚至2024年都很有吸引力。今天的市場(chǎng)沒(méi)有改變這一點(diǎn)。

然而，高管也承認(rèn)，盡管他預(yù)計(jì)本季度業(yè)績(jī)將疲軟，但他沒(méi)有看到運(yùn)價(jià)將下跌到如此低的水平。我們確實(shí)預(yù)計(jì)季度市場(chǎng)將疲軟，但不可否認(rèn)，從目前開(kāi)始Cape就市場(chǎng)而言，情況比預(yù)期的要糟糕。然而，這并沒(méi)有改變我們的預(yù)期，即干散貨船東今年將獲得豐厚的利潤(rùn)。

Ulrik Andersen據(jù)說(shuō)，眾所周知，第一季度的疲軟并不少見(jiàn)（傳統(tǒng)淡季），大多數(shù)船東會(huì)提前簽訂固定運(yùn)價(jià)合同來(lái)彌補(bǔ)這一點(diǎn)。

當(dāng)市場(chǎng)疲軟時(shí)，采取行動(dòng)太晚了。因?yàn)槲覀兿嘈攀袌?chǎng)會(huì)復(fù)蘇，我們很高興接受今天的運(yùn)價(jià)，繼續(xù)前進(jìn)。然而，我們的情況也很好。去年，超過(guò)50%的船隊(duì)簽訂了期租合同。Andersen 說(shuō)。

Andersen 還說(shuō)，他對(duì)干散貨市場(chǎng)強(qiáng)勁前景的看法沒(méi)有改變，有幾個(gè)原因。他說(shuō)，這一預(yù)期是由合理的需求增長(zhǎng)和較低的船隊(duì)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)的。

此外，還有額外的支持因素。由于新冠肺炎主要導(dǎo)致的供應(yīng)鏈不斷中斷，干散貨船隊(duì)將無(wú)法有效運(yùn)營(yíng)。此外，自2023年以來(lái)，國(guó)際海事組織(IMO)新的排放規(guī)定將迫使船隊(duì)減速，進(jìn)一步增加供應(yīng)壓力。

他補(bǔ)充說(shuō)，中國(guó)當(dāng)然有一些不確定性，但這還不足以破壞我們的整體積極前景。

近期干散貨市場(chǎng)下跌的主要原因

首先，印尼的煤炭禁令對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了一些負(fù)面影響。其次，巴西的極端天氣導(dǎo)致淡水河谷Vale煤炭和鐵礦產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)和運(yùn)輸受到一定程度的影響。

以及中國(guó)最重要的農(nóng)歷新年和今年的北京東奧會(huì)，也使中國(guó)的生產(chǎn)和需求分階段下降。

Cleaves資產(chǎn)管理公司首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Joakim Hannisdahl還表示，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)即期運(yùn)價(jià)的下跌也符合他們的預(yù)期，自去年10月以來(lái)，他們的預(yù)期一直沒(méi)有改變。

他說(shuō)：除了正常的季節(jié)變化外，政府還關(guān)閉了這個(gè)行業(yè)，以獲得美麗的電視圖片。這是影響收視率的一個(gè)因素。

他還說(shuō)：除了正常的季節(jié)變化外，政府還希望在2月份的北京奧運(yùn)會(huì)上保持良好的空氣環(huán)境。這是影響運(yùn)價(jià)的一個(gè)因素。

和Andersen一樣，Hannisdahl他解釋說(shuō)，在他看來(lái)，目前的運(yùn)價(jià)水平并沒(méi)有改變什么。

從2017年到今天，我們一直相信2021/22/23年可能是干散貨航運(yùn)的好年份。因?yàn)槟壳靶麓唵魏苌?，這個(gè)事實(shí)只提高了我們對(duì)未來(lái)的期望。

Hannisdahl預(yù)計(jì)2月份會(huì)有更好的運(yùn)價(jià)。

Andersen 也對(duì)Hannisdahl該觀點(diǎn)同意，即一旦中國(guó)的節(jié)日結(jié)束，當(dāng)每個(gè)人都到達(dá)奧運(yùn)會(huì)的終點(diǎn)線時(shí)，市場(chǎng)狀況可能會(huì)改善。

下一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)可能是4月，屆時(shí)澳大利亞和巴西的雨季結(jié)束。從那時(shí)起，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將保持穩(wěn)定，直到今年年底。