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新加坡太平船務(wù)PIL總算結(jié)束七年無新船訂單的空缺期，決策在江南造船廠購買四艘新巴拿馬集裝箱船。

PIL最后一次購買新造船是在2015年。那時候與揚子江造船簽署了12艘11900TEU集裝箱船的合同書，每艘工程造價超出1億美金。

造船業(yè)內(nèi)部人士表明，PIL購買的船只包含兩船13000TEULNG雙燃料船的明確訂單和此外兩船取代訂單。預(yù)估訂單總額將做到6.4億美金。

江南是怎樣擊敗揚子江的？

據(jù)報道，這四艘船的最終兩位投標(biāo)人是揚子江造船和中國造船集團(tuán)公司的江南造船廠。

一位造船專業(yè)人士評價道：PIL沒有挑選它最愛的揚子江造船，反而是選用了江南。這也是它第一次與上海的造船廠協(xié)作。

緣故還沒有很清晰。有傳聞稱，揚子江盡管價格小于江南，但江南可以更早交貨船只。

也是有傳聞稱，是LNG貨艙造成揚子江敗給江南。據(jù)了解，揚子江為LNG雙燃料船給予B型LNG儲存罐，但PIL更喜歡GTTMarkIIFLEX儲罐，恰好可以在江南給予。

據(jù)內(nèi)部人士表露，PIL為每艘船付款了近1.6億美金，每艘船將安裝1.4萬立方的管式LNG然料儲存罐，計劃于2024年底交貨2個固定不動訂單。

PIL將再次購買中小型船只。

船只藝人經(jīng)紀(jì)人表明，PIL的新造船計劃不容易這般曇花一現(xiàn)。她們中的絕大多數(shù)人將再次購買一批7000TEU的雙燃料集裝箱船。

一位藝人經(jīng)紀(jì)人說：根據(jù)我所知道，一旦新巴拿馬船的訂單進(jìn)行，PIL將逐漸修建中小型集裝箱船。

PIL創(chuàng)立于1967年，由張大家族私有化，但就在上年，該企業(yè)經(jīng)歷了比較嚴(yán)重的財務(wù)風(fēng)險，因而開展了重要債務(wù)重組。

重新組合后，新加坡國有投資公司淡馬錫子公司HeliconiacapitalManagement根據(jù)項目投資6億美金得到該班輪公司的大多數(shù)股份。

依據(jù)Veselsvalue的數(shù)據(jù)信息，PIL在2020年市場銷售了24艘船，直到Heliconia得救。2021年，它售賣了9艘船，在其中兩船是多功能船，一艘是超靈便捷集裝箱船。

2021年12月，PIL根據(jù)提早企業(yè)2021年第一季度重新組合分配計劃管束的債務(wù)人付款了約10億美金的負(fù)債。

PIL曾表明，以上重新組合計劃將使其成為資本充裕的企業(yè)，具備穩(wěn)定性的資本結(jié)構(gòu)和延展性，可以解決和減輕班輪領(lǐng)域?qū)淼囊?guī)律性。

Alphaliner將太平船務(wù)列入全球第12大班輪企業(yè)，集裝箱船總運輸能力為26667標(biāo)準(zhǔn)箱。共管理方法83艘船，在其中已有船56艘，租用船27艘。