印度港口投資加大,中印貿(mào)易走勢(shì)如何?
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主要國(guó)有港口的藍(lán)圖正在進(jìn)行中。
963個(gè)跨越12個(gè)港口的項(xiàng)目總成本約為89億美元,涉及碼頭容量增加、設(shè)備升級(jí)、數(shù)字化改造等項(xiàng)目。根據(jù)印度政府最新的港口審查報(bào)告,去年完成了208項(xiàng)計(jì)劃,其余504項(xiàng)計(jì)劃正在進(jìn)行中,成本約63.83億美元。在12個(gè)地主港口中,加爾各答排隊(duì)的項(xiàng)目有143個(gè)(最近更名為Syamaprasadmokerjeeee港),Jawaharlnehru港口信托正在推進(jìn)131個(gè)項(xiàng)目。
由于過去幾十年的投資不足,印度政府控制的港口失去了優(yōu)勢(shì),取而代之的是一些更現(xiàn)代的私人投資港口,主要是阿達(dá)尼集團(tuán),在蒙德拉港等12個(gè)地方運(yùn)營(yíng)碼頭。為了應(yīng)對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng),印度政府最近立法將主要港口信托公司轉(zhuǎn)變?yōu)楣竟芾?,賦予他們更大的商業(yè)和運(yùn)營(yíng)自主權(quán)。在此基礎(chǔ)上,印度政府調(diào)整了兩種新的特許權(quán)模式,包括設(shè)備、運(yùn)營(yíng)和轉(zhuǎn)讓(EOT)和運(yùn)營(yíng)和維護(hù)(O&M)。EOT將覆蓋現(xiàn)有泊位項(xiàng)目,特許公司必須安裝和運(yùn)營(yíng)設(shè)備;O&M將用于有泊位和設(shè)備的項(xiàng)目,特許公司需要運(yùn)營(yíng)這些資產(chǎn)。
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在主要集裝箱港口中,最引人注目的項(xiàng)目是Jawaharlnehruport(又稱Nhavashevaport,印度最大的集裝箱港)擴(kuò)建240萬TEU。PSA國(guó)際獲得了印度港口引進(jìn)的最大外資項(xiàng)目的特許權(quán)。項(xiàng)目第二階段原定于2022年開放,但由于疫情等原因,計(jì)劃已推遲。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,PSA將于下月開始二期工程建設(shè),并于2025年4月投入使用。
隨著港口競(jìng)爭(zhēng)的白熱化,碼頭運(yùn)營(yíng)商也在盡一切努力提高余寧的能力。最新的例子是孟買APMT碼頭投資1.15億美元,通過部署先進(jìn)的軌道吊裝來提高貨物處理能力,旨在提高每年218萬TEU的處理能力。
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