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日前，塞浦路斯正在改變其噸位稅制度，以鼓勵(lì)船東經(jīng)營更加環(huán)保的綠色船舶。

塞浦路斯運(yùn)輸部部長Vassilios? Demetriades宣布了一系列新的綠色激勵(lì)措施，以獎(jiǎng)勵(lì)那些減排有效的船舶。從2021財(cái)年起，每艘環(huán)保型船舶的年度噸位稅將減少多達(dá)30％，這表明采取積極措施以減少其對(duì)環(huán)境的影響。

如果船舶已取得的EEDI比規(guī)定所要求的更少，將獲得5％~25％的年度噸位退稅。

“在支持船舶綠色排放方面，船旗國處于有利位置，可以引導(dǎo)船東向綠色方向發(fā)展?！比致匪惯\(yùn)輸部副部長Vassilios? Demetriades說。

?與前一個(gè)報(bào)告期相比，在相對(duì)的航行距離時(shí)，燃油總消耗量相對(duì)減少的船舶，將獲得10％~20％的年度噸位退稅。

? 與傳統(tǒng)燃料相比，使用替代燃料并減少至少20％的CO2排放的船舶，將獲得15％~30％的年度噸位稅返還。

? 在自然年中，出于任何原因在PSC檢查過程中因任何原因而被滯留，違反歐盟委員會(huì)有關(guān)環(huán)境保護(hù)規(guī)定的船舶，均無資格獲得獎(jiǎng)勵(lì)。

塞浦路斯航運(yùn)部部長Vassilios? Demetriades還說：“作為領(lǐng)先的海上國家，我們有義務(wù)支持減少溫室氣體排放。我們認(rèn)為，船旗國也有條件支持船東做出可持續(xù)的航行，因?yàn)樗麄兛梢詮倪\(yùn)營和財(cái)務(wù)上受益。在綠色轉(zhuǎn)型與競爭力之間尋求適當(dāng)?shù)钠胶馐且粋€(gè)挑戰(zhàn)，但同時(shí)也帶來了機(jī)遇?！?

塞浦路斯大力倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的航運(yùn)，并認(rèn)為在全球和地區(qū)層面都需要采取廣泛多樣的措施，以實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)和該行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的未來。Demetriades表示將繼續(xù)敦促歐洲推動(dòng)綠色航運(yùn)發(fā)展，為歐盟航運(yùn)業(yè)提供“先發(fā)優(yōu)勢”。

“國際海事組織IMO已經(jīng)制定了2030年和2050年的明確目標(biāo)，所有航運(yùn)業(yè)利益相關(guān)者必須團(tuán)結(jié)起來，為實(shí)現(xiàn)和超越這些目標(biāo)開辟一條清晰的道路?！盌emetriades說。

據(jù)了解，塞浦路斯自1990年的船舶注冊達(dá)到高峰以來，注冊該國船旗的船舶一直在下降，當(dāng)時(shí)世界遠(yuǎn)洋艦隊(duì)中約有6％的船舶懸掛塞浦路斯船旗。而當(dāng)前，全球有1000多艘（總噸位超過2400萬）的遠(yuǎn)洋船懸掛該國船旗，占世界的份額略低于2％，而噸位稅收優(yōu)惠已成為航運(yùn)、海事和海洋相關(guān)活動(dòng)長期戰(zhàn)略的一部分。