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金海洋(GoldenoceanGroup)是挪威船王約翰·弗雷德里克森集團(tuán)旗下的一家大中型干散貨船公司。該公司周三公布，2021年第四季度和2021年是其26年的最好銷售業(yè)績！除此之外，該公司還表明，因為船舶在港等待的時間的提升，船隊生產(chǎn)效率降低了7%。

2021年第四季度，金海洋純利潤2.038億美金，是12個月前2800萬美金的7倍多；2021年，金海洋純利潤為5.272億美金，不但填補了一年前1.376億美金的損害，還剩余很多資產(chǎn)。

賺！船王的干散貨公司公布了在歷史上最佳的一季度和本年度銷售業(yè)績。

在奧斯陸發(fā)售的船東匯報稱，2021年第四季度，其cape船和panamax/ultramax船的均值TCE各自做到每日39、304美金和29、635美元，全部船隊均值每日35、256美金。2022年前三個月，公司cape船75%的日房租為26、100美金，72%。

2021年第二季度，谷oldenocean表明，其cape船隊在22%的運營日內(nèi)簽定了約31400美金，panamax船在14%的運營日內(nèi)每日簽訂22700美金。

公司CEOUlrikandersen周三表明:今日，大家公布了Goldenocean在歷史上最佳的一季度和本年度銷售業(yè)績。這種都離不了大家公司立即的回收和租用，由于銷售市場標(biāo)準(zhǔn)好。

未來展望2022年，安ndersen表明，Goldenocean在第一季度有著非常數(shù)目的租期，這將維護(hù)其營運能力，為后半年更強的銷售市場搭建橋梁。雖然干散貨船銷售市場近期相對性乏力（他將其歸功于周期性要素），但因為要求持續(xù)增長，船隊供貨處在低的水準(zhǔn)上，2022年及之后干散貨市場前景積極主動。

2021年第四季度，高要求和史無前例的低效能供應(yīng)鏈管理一同適用了運輸費和船舶使用率的紀(jì)錄。

Google說：在高峰時段，運送間距（噸公里）的需求量比2020年提高了5.7%，出口量超出了肺炎疫情前的水準(zhǔn)。殊不知，在長期性海港等待的時間的效果下，盡管船隊經(jīng)營規(guī)模提升了3.4%，但船隊生產(chǎn)效率同比下降了7%，顯著降低了合理船隊的供貨。伴隨著俄羅斯和烏克蘭邊境線關(guān)聯(lián)的再度焦慮不安，奧密克國防變異、加工廠和海港營運商已經(jīng)為人力資本緊缺而苦苦地掙脫，供應(yīng)鏈管理問題很有可能再次發(fā)生。

現(xiàn)階段，金海洋有著一支由99艘水上和新建船舶構(gòu)成的船隊，總運輸能力約為1390萬dwt。

該公司還公布，將2021年第四季度現(xiàn)錢股利分配提升6%，做到每一股0.90美金，于3月10日上下付款。