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信德海事網(wǎng)獲悉，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)CMA CGM在2050年成為零碳綠色公司的道路上，不斷進(jìn)行全球試驗(yàn)，以擴(kuò)大生物燃料的應(yīng)用范圍。

據(jù)了解，該試驗(yàn)將涉及多達(dá)32艘集裝箱船，服務(wù)于多條主要貿(mào)易路線。該集團(tuán)的目標(biāo)是引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)的能源轉(zhuǎn)型。到2024年底，將有44艘電氣甲烷（e-methane）船隊(duì)由船組成。

作為世界航運(yùn)和物流管理局的領(lǐng)導(dǎo)者（MPA）在新加坡生物燃料加注的支持下，作為全球試驗(yàn)的一部分，清潔能源的應(yīng)用范圍開始擴(kuò)大。

2022年2月23日， 10640TEU巴黎是新加坡第一艘試用生物燃料的船。亞洲在太平洋東海岸2號航線上-在南美航線上，船舶在加注船舶生物燃料的同時(shí)，行集裝箱裝卸。

通過這次新的全球試驗(yàn)，達(dá)飛航運(yùn)集團(tuán)不斷前進(jìn)，使航運(yùn)物流成為更可持續(xù)的行業(yè)，實(shí)現(xiàn)超越碳中和的目標(biāo)，到2050年成為零碳公司。

為期6個(gè)月的全球試驗(yàn)將涉及多達(dá)32艘使用不同生物燃料混合物的集裝箱船來測量二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）趨勢分析，包括MPA各船旗管理部門共享。新加坡將使用一些船舶。B24包括24%食用油甲酯在內(nèi)的生物燃料（UCOME）先進(jìn)的生物燃料與傳統(tǒng)燃料混合。

B24它可以減少21%的碳排放。它與現(xiàn)代船舶發(fā)動機(jī)完全兼容。這種即插即用燃料可以在所有類型的船舶上運(yùn)行，無需技術(shù)、安全或設(shè)計(jì)調(diào)整，使船舶能夠快速開始限制其排放。從食品制造商、餐飲企業(yè)和家庭收集的廢油中，廢油轉(zhuǎn)化為生物燃料運(yùn)輸，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，為環(huán)境提供新的有益用途。

這些試驗(yàn)船的運(yùn)力在2200到10640之間TEU包括亞洲在內(nèi)的幾條貿(mào)易路線，包括亞洲和亞洲-南美、亞洲-非洲、亞洲-大洋洲，亞洲-北歐地中海-大洋洲和北歐-北美。

領(lǐng)導(dǎo)航運(yùn)業(yè)的能源轉(zhuǎn)型。到2024年底，船隊(duì)將擁有44艘電氣甲烷船

達(dá)飛航運(yùn)集團(tuán)致力于使航運(yùn)和物流成為更可持續(xù)的行業(yè)，并將采取最佳解決方案開始具體行動。該集團(tuán)已選擇投資于液化天然氣的使用（LNG）雙燃料船避免了99%的空氣污染物排放。液化天然氣是減少溫室氣體排放的重要第一步。安裝在這些船上的發(fā)動機(jī)可以使用生物液化天然氣（減少67%的二氧化碳排放）。合成甲烷（包括電氣甲烷）將氣甲烷）將用于這些發(fā)動機(jī)。達(dá)飛航運(yùn)集團(tuán)有25艘可用發(fā)動機(jī)e-methane到2024年底，由船組成的船隊(duì)將共有44艘這樣的船。

目前，達(dá)飛航運(yùn)集團(tuán)仍在歐洲集裝箱船上使用生物燃料。到2023年，液化天然氣、生物甲烷等生物燃料和替代燃料將占達(dá)飛航運(yùn)集團(tuán)能源組合的10%。

在新加坡進(jìn)行的全球生物燃料試驗(yàn)和填充促進(jìn)了達(dá)飛航運(yùn)的能源轉(zhuǎn)型，為擴(kuò)大生物燃料規(guī)模鋪平了道路，作為航運(yùn)業(yè)脫碳的解決方案之一。達(dá)飛亞太地區(qū)首席執(zhí)行官Stéphane Courquin隨著生物燃料在許多主要貿(mào)易路線和不同規(guī)模船舶上的使用，我們將收集一套全面的數(shù)據(jù)來驗(yàn)證生物燃料作為船用燃料的性能，并深入了解如何促進(jìn)生物燃料作為清潔燃料的廣泛使用。

MPA局長Quah Ley Hoon全球生物燃料試驗(yàn)顯示了其對航運(yùn)業(yè)清潔能源轉(zhuǎn)型的承諾。作為世界頂級的燃料供應(yīng)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心港口，MPA我很高興在新加坡巴黎APL促進(jìn)生物燃料供應(yīng)。繼續(xù)與達(dá)飛航運(yùn)等行業(yè)合作伙伴合作，促進(jìn)更環(huán)保的船用燃料使用，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)向可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型。

（GCMD）首席技術(shù)官Sanjay C Kuttan醫(yī)生認(rèn)為，從目前的發(fā)展軌跡來看，世界上沒有足夠的綠色電子來生產(chǎn)足夠的綠色燃料，并為其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供綠色電子。如果需求和供應(yīng)能夠有效地連接起來，生物衍生燃料可能是低水果。