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世界最大的船務公司韓國現(xiàn)代重工集團與沙特阿拉伯協(xié)作修建的全球最大的單一造船廠將于來年竣工。現(xiàn)代重工集團的新全球化戰(zhàn)略也在逐步完善——根據(jù)與沙特阿拉伯等關鍵船東國家協(xié)作，基本建設大中型造船廠，從船只出口更新為技術性出口，與此同時控制成本，維持核心競爭力，進而抑止中國造船業(yè)。

沙特合資企業(yè)造船廠和現(xiàn)代重工集團汽車發(fā)動機生產制造產。

據(jù)韓國造船業(yè)信息，3月1日，現(xiàn)代重工集團公布，承擔造船業(yè)務的二級控股企業(yè)韓國造船深海與沙特阿美合資企業(yè)基本建設的中東超級船廠InternationalMaritimeIndustries(IMI)和汽車發(fā)動機生產商SaudienginesManufactgCompany將于來年完工建成投產。

IMI是現(xiàn)代重工集團、沙特阿美、沙特國家航運公司(Bahri)、海灣較大海上鉆井平臺基本建設商Lamprell于2017年創(chuàng)立的合資企業(yè)造船廠。這也是韓國造船業(yè)在歷史上第一家阿依蓮轉讓技術發(fā)明專利年費的方法修建的海外造船廠。

2019年，IMI與現(xiàn)代重工集團達到船舶設計授權文件，現(xiàn)代重工集團將VLCC的產品結構設計及有關技術性專業(yè)知識出讓給IMI，使IMI可以在沙特阿拉伯單獨修建符合國家造船規(guī)范的VLCC。這也是現(xiàn)代重工初次根據(jù)給予產品結構設計和技術服務來出口技術性。因而，每一次IMI修建VLCC時，現(xiàn)代重工集團都是會扣除對應的發(fā)明專利年費?，F(xiàn)階段，IMI已從沙特阿美和Bahri保證 了50好幾個VLCC的基本建設。

除此之外，發(fā)明專利年費還可以拷貝到關鍵船用設備-船用發(fā)動機行業(yè)。2017年，現(xiàn)代重工集團與沙特阿美、沙特工業(yè)發(fā)展公司Dussur創(chuàng)立了頂級的汽車發(fā)動機生產制造安裝公司Semco，三家公司將項目投資4億美金基本建設汽車發(fā)動機生產廠。

據(jù)現(xiàn)代重工集團詳細介紹，這個合資企業(yè)發(fā)動機廠是其公布的第一份HiMSEN汽車發(fā)動機授權協(xié)議。通過10年的產品研發(fā)，現(xiàn)代重工集團于2000年開發(fā)設計了自有品牌HiMSEN柴油機，也是韓國第一款徹底自主研發(fā)的中等速度柴油機，適用于船只驅動力或發(fā)電量。現(xiàn)階段，HiMSEN柴油機已出口到中南美洲、中東、亞洲等40好幾個國家和地域，占全世界中小型汽車發(fā)動機銷售市場的22%，排名第一。

先前，HiMSEN知名品牌汽車發(fā)動機僅在韓國生產制造。合資發(fā)動機工廠投入運營后，可在沙特阿拉伯生產制造。與此同時，MAN二沖程發(fā)動機的生產和維護保養(yǎng)服務項目將依據(jù)現(xiàn)代重工集團與曼恩公司簽署的原有協(xié)議書的再授權協(xié)議開展。依據(jù)現(xiàn)代重工集團的方案，在沙特阿拉伯創(chuàng)建合資發(fā)動機工廠每一年可制造200幾臺船用發(fā)動機，進而得到發(fā)明專利年費、配套設施供貨和服務支持。

與此同時，現(xiàn)代重工集團還將根據(jù)分公司現(xiàn)代重工為SEMC給予很多大中型船用發(fā)動機的關鍵部件。該集團有關人員表明：韓國公司是第一次在國外生產制造HiMSEN船用發(fā)動機或出口汽車發(fā)動機構件。這也是一種有別于以往國外擴大的技術性出口國外擴大的技術性出口對策。

韓國船企與船東國推進協(xié)作，扣除發(fā)明專利年費。

針對現(xiàn)代重工集團而言，技術性出口已變成抵制中國和日本造船業(yè)競爭者的主要發(fā)展戰(zhàn)略和方式。其發(fā)展戰(zhàn)略目的是，與其說擔憂沙特阿拉伯、俄羅斯等關鍵船東國家基本建設大中型造船公司，比不上變成中國和日本造船公司的競爭者，發(fā)展為根據(jù)技術轉讓扣除專利權服務費的平臺公司。

早在2016年，韓國就被評為沙特阿拉伯企業(yè)愿景2030方案的關鍵協(xié)作國家，現(xiàn)代重工集團就逐漸推進與沙特阿拉伯的協(xié)作。2017年，現(xiàn)代重工集團與沙特阿拉伯企業(yè)合資船廠IMI創(chuàng)立，在其中現(xiàn)代重工集團擁有IMI10%股權，沙特阿美擁有50.1%，Bahri持有19.9%，Lamprell擁有20%。

IMI坐落于沙特Rasal-Khair工業(yè)區(qū)，預估總投資將高于200億沙特里亞爾(約53億美金)。加工廠占地總面積1200萬平方，完工后將變成全球最大的單造船廠。除開為260多種多樣國際海運商品給予服務項目外，年生產能力為4個新的離岸賬戶海上鉆井平臺和43多架新造船給予服務項目，包含VLCC。

一樣，2017年，現(xiàn)代重工集團還方案在沙特阿拉伯基本建設頂級的汽車發(fā)動機生產制造和檢修公司SEMC，生產制造MAN二沖程船用發(fā)動機和HiMSEN四沖程發(fā)動機。依據(jù)當初的方案，合資企業(yè)汽車發(fā)動機生產商將于2019年建成投產，但因為全世界造船銷售市場的長期性不景氣，該新項目被延遲。殊不知，伴隨著國際船舶銷售市場的平穩(wěn)恢復，該新項目加速了進展。

現(xiàn)代重工集團以技術性換訂單信息的策略也反映在與俄羅斯的協(xié)作中。2017年，現(xiàn)代重工集團根據(jù)其分公司當代三湖重工機械和俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）在符拉迪沃斯托克開設了紅星現(xiàn)代船舶工程項目和項目風險管理中外合資企業(yè)，彼此簽定了服務支持協(xié)議書，將根據(jù)紅星現(xiàn)代船舶設計方案、營銷推廣、人力培訓協(xié)作，為紅星造船廠基本建設北極穿梭油船給予服務支持。俄羅斯第一艘11.4萬載重噸LNG驅動力阿芙拉油船Vladimirmonomakh上年取得成功交貨。

韓國領域強調，做為全球最大的石油和天燃氣生產廠家之一，雖然俄羅斯有著杰出的艦艇基本建設技術性，但它仍處在貨船行業(yè)的咿呀學語環(huán)節(jié)。因為俄羅斯離韓國非常近，彼此協(xié)作的造船新項目80%以上的關鍵新項目在韓國執(zhí)行，俄羅斯承擔具體的基本建設。

圍魏救趙？韓國造船業(yè)將以發(fā)展戰(zhàn)略市場競爭超過技術性市場競爭。

現(xiàn)代重工集團往往要制訂技術性出口發(fā)展戰(zhàn)略，是為了更好地解決國外顧客對加工制造業(yè)文化整合日漸明顯的要求。local-content就是指購買船只或機械設備的新船國家的附帶條件，在生產過程中要一定占比以上的中國產品與服務。

根據(jù)此，沙特阿拉伯和俄羅斯確立表明，她們將不會再將100%的船只基本建設交到業(yè)務外包，反而是立即逐漸基本建設或更新改造大中型造船廠。這種國家將以前在中國、東南亞產生的韓國和日本海外造船廠不成功實例視作消極教材內容，堅定不移了基本建設當?shù)卦齑镜陌l(fā)展戰(zhàn)略。這種國家期待在訂單信息的根基上，從現(xiàn)代重工集團等全世界造船公司得到轉讓技術，并將文化整合做為加強該國加工制造業(yè)整體實力的附帶條件。

新起國家造船業(yè)不成功的因素之一是欠缺船只配套設施和基礎設施建設。因而，這種國家也在盡最大的勤奮填補不夠。2021年2月，沙特政府投資約1萬億韓元（約8.34億美金），與韓國斗山重工建設公司簽署合同，在沙特阿拉伯斗山重工產業(yè)園區(qū)基本建設鑄造鍛造廠。該加工廠的關鍵產品線預估將包含用以石油化工廠的泵和閘閥及其用以沙特造船廠機器設備的鑄造和煅造。

據(jù)報道，了得到新船訂單信息，中國造船公司還方案在國外基本建設配套設施基礎設施建設。對于此事，韓國造船業(yè)有關人員表明：假如你要在未來得到訂單信息，你應該為培養(yǎng)新船的國家當?shù)丶庸ぶ圃鞓I(yè)作出貢獻。

根據(jù)技術轉讓扣除專利權服務費的現(xiàn)代重工集團的全球化戰(zhàn)略便是在那樣的情況下頒布的。韓國造船業(yè)期待加強大中型LNG船、雙燃料驅動力船等新一代環(huán)境保護船行業(yè)的工藝發(fā)展趨勢，與中國、日本等市場競爭國家維持超差別；在韓國造船業(yè)競爭能力降低的非關鍵船只行業(yè)，根據(jù)新起國家的技術性出口保證 收益，管束國外市場競爭公司。

現(xiàn)代尾浦造船越南子公司Hyundaivinashipyard是控制競爭者的戰(zhàn)略武器。1996年，現(xiàn)代尾浦造船與越南造船工業(yè)總公司Vinashin創(chuàng)立中外合資企業(yè)Hyundainashinashipyard，自修船業(yè)務流程發(fā)展，2011年逐漸轉型發(fā)展為整船建筑施工企業(yè)，關鍵修建增加值不高的中小型石油集裝箱船和散貨船。這種船形是韓國造船公司較大競爭者中國造船廠的關鍵船形。

對于此事，現(xiàn)代重工集團有關人員表明:盡管Hyundaivinashinshipyard并不是韓國造船業(yè)的關鍵船形，但可以控制成本，進而具有抵制中國造船公司的功效，緩解中國造船廠角逐韓國造船業(yè)關鍵船形LNG船或大中型貨船產生的工作壓力。

韓國造船業(yè)有關人員表明：維持技術性優(yōu)點是發(fā)展戰(zhàn)略取得成功的前提條件。伴隨著訂單信息市場競爭條件的復雜，韓國造船公司的全球化戰(zhàn)略也在更新。