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containerxchange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官克里斯蒂安·魯洛夫斯christianroffs向信德海事網(wǎng)介紹了該機構對俄烏沖突發(fā)展現(xiàn)狀對集裝箱物流業(yè)的影響。

根據(jù)我們目前對形勢的了解，我們預計俄烏沖突將影響不同行業(yè)集裝箱的可用性。

黑海和亞速海的一些地區(qū)現(xiàn)在非常危險，船舶無法通行。我們了解到，黑海地區(qū)的一些船只遭到導彈襲擊，一些船只被拘留，航道被關閉。奧德薩和奧德薩和馬里烏波爾港也被關閉/損壞/攻擊。貿易和集裝箱運輸已經停止。目前，貨物和設備被困在港口。

由于黑海航運的持續(xù)中斷，我們預計港口集裝箱的積累將惡化整個地區(qū)的集裝箱堆放。

馬士基取消了進出俄羅斯港口的貨物運輸?shù)乐髁x物資除外），其他航運公司也開始跟進。

此外，如果航運公司因安全情況和制裁而拒絕?？扛劭?，波羅海和黑海的俄羅斯和白俄羅斯港口可能會堆積容器。

對俄羅斯制裁的影響尚不清楚，但關閉SWIFT系統(tǒng)將使俄羅斯合作伙伴更難支付。在俄羅斯央行切斷外匯儲備后，盧布的匯率也大幅下降。

在接下來的幾個月甚至幾年里，與俄羅斯和俄羅斯公司進行海上貿易可能非常困難。周一，英國禁止所有俄羅斯船只進入其港口。至少有一艘船被歐盟拘留。我們的法律團隊正在關注這一情況。

在亞歐貿易方面，由于模式的變化，我們可能會看到亞洲對海運和設備的需求增加。例如，據(jù)報道，俄羅斯和白俄羅斯的亞歐鐵路和公路已關閉/或供軍隊使用。與歐盟的邊境也已關閉。俄羅斯和歐洲領空公司的關閉也降低了航空貨運能力。

這場可怕的戰(zhàn)爭預計將加劇全球集裝箱供應鏈的緊張局勢，導致更多的通貨膨脹、中斷和延遲。

一般來說，集裝箱供應可能會惡化，但這將因港口和地區(qū)而異。中歐和北歐都很擁擠，任何進一步導致貨流的因素都只會惡化集裝箱的積累。