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根據(jù)海洋情報(bào)公司Sea-inteligence提供的最新數(shù)據(jù)，全球集裝箱航線的可靠性跌至歷史新低。雖然亞洲和北美主要航線的平均延誤略有改善，運(yùn)輸能力顯著增加，但主要航線的可靠性下降趨勢(shì)仍在繼續(xù)。

Sea-inteligence首席執(zhí)行官Alanmurphy表示：2022年1月船期可靠性再次下降。。他指出，2021年12月至2022年1月，船期可靠性環(huán)比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)至30.9%，這是Sea-inteligence自2011年以來(lái)記錄全球船期可靠性的最低水平。根據(jù)Sea-inteligence的報(bào)告，與往年同期相比，船期可靠性下降了3.8個(gè)百分點(diǎn)。

最新全球船期可靠性報(bào)告及船公司船期可靠性排名。

Sea-intelligence分析了60多家主要造船公司在34條不同貿(mào)易路線上的表現(xiàn)。

Alanmurphy表示，雖然2021年1月以來(lái)船期可靠性較低，但波動(dòng)不大，全球得分大多在30%-40%之間。從12月7月68日到2022年1月7月38日，船舶平均延誤時(shí)間略有下降。

根據(jù)Sea-intelligence全球班輪性能(GLP)的最新報(bào)告，在前14家造船公司中，馬士在2022年1月再次成為造船公司中最可靠的。

最新全球船期可靠性報(bào)告及船公司船期可靠性排名。

MSC和HMM的船期可靠性在30%-40%之間，赫伯羅特、以星、達(dá)飛、ONE、PIL、陽(yáng)明等6家船公司的船期可靠性在20%-30%之間。中遠(yuǎn)航運(yùn)、萬(wàn)海、東方海外、陽(yáng)明等四家船舶公司的船期可靠性低于20%，其中長(zhǎng)榮船期可靠性最低，僅為15%。

由于運(yùn)輸能力在亞洲和北美之間的主要航線上不斷提高，航線的可靠性較低。根據(jù)Sea-intelligence的分析，春節(jié)假期后主要貿(mào)易路線的運(yùn)輸能力較往年強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

根據(jù)年度計(jì)算，Sea-intelligence預(yù)測(cè)，春節(jié)后12周內(nèi)，2022年的運(yùn)力將比2019年增長(zhǎng)20%，而亞洲-美國(guó)東部的運(yùn)力將增長(zhǎng)40%。他們還預(yù)測(cè)，這種強(qiáng)勁的運(yùn)輸能力增長(zhǎng)將增加美國(guó)東部港口外貨運(yùn)壓力的可能性。