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▎長(zhǎng)賜船擱淺并堵塞蘇伊士運(yùn)河一年后，長(zhǎng)榮旗下的另一艘大型集裝箱船擱淺。長(zhǎng)榮昨回應(yīng)了這一點(diǎn)，并公布了2021年的年度業(yè)績(jī)和對(duì)今年市場(chǎng)前景的分析。

據(jù)悉，北京時(shí)間3月13日8:15左右，集裝箱船EVER FORWARD(長(zhǎng)程輪)離開(kāi)美國(guó)巴爾摩港后不久，在切薩皮克灣海峽擱淺。根據(jù)搜索網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)， 截至目前，船仍處于擱淺狀態(tài)，船期延誤。

根據(jù)初步報(bào)告，船舶沒(méi)有因擱淺而受傷、污染和損壞。海岸警衛(wèi)隊(duì)說(shuō)：EVER FORWARD集裝箱船沒(méi)有阻礙航道，但附近的船只需要遵循單向交通，并以較低的速度通過(guò)。

據(jù)了解，長(zhǎng)程輪主要服務(wù)于亞洲往返美東的航線，運(yùn)力為12118TEU，由長(zhǎng)榮香港公司持有，2020年才投入運(yùn)營(yíng)，懸掛香港區(qū)旗。

這艘船部署在長(zhǎng)榮亞洲至美東AUE航線上， 航次為1133-007W。 曾在中國(guó)多個(gè)主要港口附屬： -1臺(tái)灣高雄港(1月26日)-1香港(1月29日)-1鹽田港(2月1日)-2月2日)。 根據(jù)原船期，該船將附屬于諾?？烁?3月17日)和紐約港(3月19日)。由于船仍處于擱淺狀態(tài)，船期將延誤。

根據(jù)大船期數(shù)據(jù)， 該船涉及多家船司共艙，包括：ANL、APL、CMACGM、CNC、COSCOSHIPPING和OOCL。

據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)榮海運(yùn)昨日召開(kāi)法人簡(jiǎn)報(bào)會(huì)，正好發(fā)生長(zhǎng)程輪擱淺事件。長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠泉提到這一刻有點(diǎn)尷尬，因?yàn)殚L(zhǎng)程輪在美國(guó)擱淺了。

對(duì)此，長(zhǎng)榮表示，擱淺后已進(jìn)行油艙、貨艙檢查，無(wú)漏油。接下來(lái)，將進(jìn)行水下檢查，確認(rèn)船體是否損壞，并協(xié)調(diào)相關(guān)單位盡快幫助船舶擺脫困境。事故不影響其他船舶的進(jìn)出口作業(yè)，事故原因由主管部門調(diào)查。

謝惠全用十個(gè)字來(lái)解釋長(zhǎng)榮去年的財(cái)務(wù)狀況:收入節(jié)節(jié)增長(zhǎng)，利潤(rùn)季節(jié)增長(zhǎng)，我睡得很好，甚至做夢(mèng)都會(huì)笑。 2021年長(zhǎng)榮海運(yùn)合并收入為4，894.07歸屬于母公司的億新臺(tái)幣(約171億美元)稅后利潤(rùn)為2390.15億新臺(tái)幣(約合83.51億美元)，同比增長(zhǎng)8.8倍。

對(duì)于今年的市場(chǎng)前景，謝惠全表示， 市場(chǎng)需求大于供應(yīng)，今年歐美合同價(jià)格較高，塞港持續(xù)，班輪準(zhǔn)班率低，運(yùn)輸能力正常，美西碼頭工會(huì)合同談判預(yù)計(jì)不會(huì)順利進(jìn)行。 但他預(yù)計(jì)俄烏沖突不會(huì)拖太久。畢竟拖下去會(huì)影響全球經(jīng)濟(jì)?？偟膩?lái)說(shuō)，塞港疫情持續(xù)，運(yùn)價(jià)下跌不容易，依然樂(lè)觀。

謝惠全透露， 60％～70％，歐洲線約為30％，今年，美國(guó)和歐洲的長(zhǎng)期運(yùn)價(jià)比去年翻了一番，客戶愿意簽署 ，主要原因是預(yù)計(jì)市場(chǎng)有效運(yùn)力仍將受到疫情、港口擁堵等因素的影響，因此愿意以較高的價(jià)格鎖定可用艙位。

在此提醒貨主貨運(yùn)代理企業(yè)，及時(shí)關(guān)注船舶和貨物動(dòng)態(tài)，與船舶公司溝通，了解船舶最新消息、貨物和延誤。