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船東業(yè)績大增，內部工作人員也來拼工資了，這幾年航運業(yè)是發(fā)大財了，船舶公司的業(yè)績有所改善，甚至連員工福利也開始卷。特別是臺灣巨頭爭當先鋒，用羨慕別人的員工福利刷新海運業(yè)人士的朋友圈。

經過40個月的年終獎金，長榮海運再次以豐厚的福利貪婪。據臺灣媒體報道，長榮海運于3月15日召開董事會，按公司章程分配利潤百分之百0.5作為員工的報酬，明確將再次發(fā)出13.03新臺幣1億元(約合2.91億元)用于獎勵員工。 以2020年長榮海運員工2017人、平均月薪6萬元的新臺幣計算，每人可獲得月薪10倍的獎金。

臺灣另一巨頭萬海表示，他不愿意與人交往后，立即提出將發(fā)放總額定為7.78億新臺幣(約合1.731億元資1億元。就員工人數而言，平均每人收到約17萬新臺幣，但萬海強調，分配將考慮各種因素。

此外，萬海還大幅提高了各項工資福利:

1.2022年新員工起薪提高至月薪4.7萬新臺幣(約合1.05

2.生育補貼也提高到每胎10萬新臺幣(約合)2.226

3歲兒童養(yǎng)育金每年增加2萬新臺幣(約4452元)，提前1小時下班

4.原本每人每年都有旅游補貼1.5萬新臺幣（約合3339元人民幣），再加碼1萬新臺幣省內旅游補助。

5.為了鼓勵節(jié)能減碳，萬海甚至每年提供8000新臺幣的電動機車購車補貼(合同)1780.8最高補貼3年的人民幣措施。

兩家敢PK員工福利自然充滿信心——海運業(yè)的繁榮使兩家公司的利潤飆升。 長榮海運董事長謝惠全宣布，長榮2021年凈利潤增長9倍，達到95億美元。 此外，長榮董事會昨日通過多項提案，市場重點關注財務報告、股息和現(xiàn)金減少，去年盈余分配，將分配每股現(xiàn)金股息18元，也將現(xiàn)金減少，然后退還股東6元，減少實收資本調整至211.64新臺幣 1億元 280.05億新臺幣，年增178.46%，稅后盈余1,033.43億新臺幣即36.24241億美元，每股盈余年增長813%。