80010億美元的修船訂單也會丟失嗎?擔(dān)心壞了!
隨著西方國家對俄羅斯的全面金融制裁的正式實施,韓國造船業(yè)面臨著俄羅斯訂單交付和付款的困境。如今,韓國的造船業(yè)也將遭受重創(chuàng)。如果對俄羅斯的制裁長期實施,釜山的造船企業(yè)每年將損失800多艘俄羅斯?jié)O船,經(jīng)濟損失可能高達(dá)10億美元。
據(jù)韓國造船工業(yè)協(xié)會3月14日報道,從前一天起,俄羅斯的主要金融機構(gòu)被排除在全球銀行金融電信協(xié)會之外(SWIFT)除支付系統(tǒng)外,釜山修船企業(yè)的資金結(jié)算只能通過小銀行進行。
釜山船舶維修行業(yè)表示,雖然俄羅斯船舶維修資金無法結(jié)算,但如果對俄羅斯的金融制裁長期實施,船舶維修企業(yè)必須考慮是否繼續(xù)執(zhí)行合同。
釜山是韓國造船業(yè)的集聚地,擁有120多家造船企業(yè),約占韓國造船業(yè)的70%。主要修理3000噸以下船舶,多為中小企業(yè)和私營企業(yè),分別占37%和59.3%,在修理過的船舶中,遠(yuǎn)洋漁船占28.7%,沿岸漁船占16.7一般貨船占%21.3%。其中,俄羅斯船舶維修的比例占絕對份額。根據(jù)韓國船舶維修工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),釜山每年修理1000多艘船舶,其中800多艘是俄羅斯?jié)O船。
特別是新冠肺炎疫情爆發(fā)后,隨著中國對包括俄羅斯在內(nèi)的外國船舶的入采取限制措施,來釜山修理的俄羅斯船舶進一步增多。
一般來說,修理俄羅斯?jié)O船需要10億元~201億韓元(約80萬~1601據(jù)120萬美元的平均成本,800艘漁船的維修總成本接近10億美元。因此,釜山?jīng)]有比俄羅斯更好的客戶了。這也是韓國船舶維修行業(yè)對俄烏沖突升級和國際社會制裁表現(xiàn)出極大擔(dān)憂的原因。
韓國造船工業(yè)協(xié)會會長金歸東說:與造船企業(yè)不同,韓國造船企業(yè)沒有得到政府的支持,而是自生自滅,但仍為創(chuàng)造工作和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。如果情況繼續(xù)惡化,韓國造船業(yè)將遭受不可彌補的損失,因此政府需要制定對策。
值得一提的是,釜山雖然在造船行業(yè)擁有優(yōu)秀的技術(shù)能力和有利的發(fā)展條件,但近年來在與中國、新加坡等海外造船行業(yè)競爭對手的競爭中停滯不前。去年4月,釜山市智能造船行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施支持事業(yè)入選韓國工業(yè)通商資源部主管的2021年智能特色基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)~20242000年,韓國各級政府將這一事業(yè)77.61億韓元(約690萬美元)。預(yù)計事業(yè)完成后,釜山修船業(yè)銷售額將增加420億韓元(約3740萬美元),創(chuàng)造直接間接就業(yè)崗位124人以上。然而,俄羅斯和烏克蘭沖突的升級以及由此產(chǎn)生的俄羅斯遭受了全面的金融制裁,給該計劃和釜山修船業(yè)的未來發(fā)展前景蒙上了陰影。
來源:搜運費網(wǎng)
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