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據(jù)報(bào)道，孟加拉航運(yùn)公司正在向其保險(xiǎn)公司尋求2240萬美元的賠償，這是烏克蘭沖突引發(fā)的第一個(gè)主要海上保險(xiǎn)索賠。

IMO近期表示，它將為滯留在黑海和亞速海的商船和船員建立一條安全的海上走廊，但航運(yùn)業(yè)似乎并不看好它實(shí)施的速度。最近幾天，又有另外四艘船被炮彈擊中，其中一艘沉沒。

自俄烏戰(zhàn)爭開始以來，船舶保費(fèi)飆升了一倍多，保險(xiǎn)公司正密切關(guān)注可能的索賠。

3 月 2 至 3 日晚，孟加拉國國旗懸掛。Banglar Samriddhi船被炮彈擊中，造成船員死亡。烏克蘭于2月24日關(guān)閉Olvia這艘船在港直被困在這里。

孟加拉航運(yùn)公司的一位高管表示，船東從事故棄船后就開始向保險(xiǎn)公司索賠。

據(jù)報(bào)道，戰(zhàn)爭保險(xiǎn)總部位于孟加拉國首都Sadharan Bima Corporation 通過倫敦勞合社經(jīng)紀(jì)人 Tysers 再保險(xiǎn)。Shadharan Bima 承擔(dān) 10%， Tysers 承擔(dān)剩余 90%。

當(dāng)Banglar Samriddhi這艘船還沒有在奧爾維亞港裝載，這艘船應(yīng)該在去意大利之前裝載粘土來制造陶瓷。

BSC 董事總經(jīng)理 Commodore Suman Mahmud Sabbir 說：當(dāng)船舶無法移出戰(zhàn)區(qū)時(shí)，戰(zhàn)爭保險(xiǎn)公司無法派遣其船舶檢查員來評(píng)估損失金額。我們正在采取一切必要的行動(dòng)來保護(hù)我們的利益。

隨著沖突的加劇和商船航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的增加，倫敦海上保險(xiǎn)市場擴(kuò)大了高風(fēng)險(xiǎn)水域的范圍。

一位保險(xiǎn)業(yè)消息人士說：理論上只是按照流程處理，但事實(shí)上，烏克蘭的國內(nèi)情況影響了我們的工作。我們需要更多的文件和時(shí)間。

維克托·維什諾夫說，這艘船目前停泊在港口，所有28名 船員都被送回孟加拉國。導(dǎo)彈擊中時(shí)，船的駕駛臺(tái)損壞，但不清楚發(fā)動(dòng)機(jī)是否損壞。

通常需要上 P&I 保險(xiǎn)用于賠償?shù)谌截?zé)任索賠，包括環(huán)境損害和人員損害。船殼保險(xiǎn)用于賠償船舶的物理損害。這些是戰(zhàn)爭保險(xiǎn)的補(bǔ)充。

Skuld 總裁兼首席執(zhí)行官 Stale Hansen 說這艘船了他們P&I但鑒于傷亡的戰(zhàn)爭背景，戰(zhàn)爭保險(xiǎn)承保人正在處理損失。

去年7月，日本擁有一艘懸掛利比里亞國旗的石油產(chǎn)品油輪Mercer Street兩名船員死于阿曼附近海域的疑似無人機(jī)襲擊。

根據(jù)保險(xiǎn)公司 Allianz Global Corporate & Specialty 數(shù)據(jù)分析顯示，從 1980年到 2020年 期間，總噸超過 100 噸的船舶在攻擊過程中完全損壞。