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據報道，美國國際碼頭和倉庫聯(lián)盟(ILWU)與太平洋海事協(xié)會(PMA)周三，他們之間的合同談判將于5月12日開始。

當談判懸而未決時，托運人擔心談判僵局可能會導致市場經歷的進一步動蕩。一些托運人已經開始將貨物轉移到美國東部港口和墨西哥灣港口，以避免任何潛在的問題。

現有合同將于7月1日到期。鑒于目前供應鏈中斷，談判將成為雙方多年來最受關注的談判。

ILWU國際主席Willie Adams表示：“我們對談判持樂觀態(tài)度，并期待著在5月份與雇主會面。”

Adams疫情初期，工會和雇主坐下來談判允許貨物繼續(xù)運輸的協(xié)議。他補充說，工會談判代表認為，他們將獲得公平協(xié)議，以確保碼頭工人的安全和經濟福祉。

美國勞工部長Marty Walsh周三在美國港務局協(xié)會的一次活動上發(fā)表講話，敦促所有相關人員和感興趣的觀察者保持穩(wěn)定。他警告說，今年的談判不應該根據之前的談判結果來判斷。

Marty Walsh他表示，他將密切關注未來幾個月在美西港口的勞動合同談判，并準備在必要時干預，因為他擔心潛在的中斷可能會加劇供應鏈問題，從而增加通貨膨脹。

Marty Walsh我預計今年的談判不會有問題，他在一次采訪中說。我會密切關注它，因為歸根結底，我們最不想看到的是任何進一步的中斷。

LWU和PMA他們沒有公開談論他們認為今年談判中的哪些問題非常重要。港口自動化可能是一個關鍵的討論問題。在過去的談判中，工資討論通常不是主要的關鍵。PMA2021年度報告顯示，全日制沿海工人平均工資182789美元，海事工人平均工資203533美元，領班平均工資280352美元。