99在线视频免费观看,青草影院在线观看,久久精品伊人少妇熟女,国产个人免费视频

未來幾年船舶管理將如何變化？有被其他行業(yè)取代的風(fēng)險嗎？

航運業(yè)正經(jīng)歷一個變革時期。海員福利、脫碳和數(shù)字技術(shù)的使用正在發(fā)展，以提高船舶的安全性、效率和性能。由于技術(shù)進(jìn)步和透明度的提高，船舶管理行業(yè)正處于自20世紀(jì)60年代末建設(shè)以來發(fā)生最大變化的時代。據(jù)估計，航運業(yè)務(wù)的外包率約為 16% ，而房地產(chǎn)等行業(yè)的外包率在 80% 至 90% 之間?？梢钥闯?，船舶管理公司具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

值得注意的一個問題是，當(dāng)大型技術(shù)公司和設(shè)備公司能夠提供自己的設(shè)備運營服務(wù)和所有監(jiān)控技術(shù)時，船舶管理公司會成為一家簡單的船員管理公司嗎？

一些世界頂級船舶管理公司回答說，沒有。……

根據(jù)船舶管理專業(yè)人士的說法，考慮到目前的技術(shù)在不斷變化的環(huán)境中無法處理人類的不一致性，只要船舶有人駕駛，就需要船舶管理人員。在無人駕駛船舶發(fā)展的中期，技術(shù)公司可能不會投資于服務(wù)，因此傳統(tǒng)的船舶管理模式將繼續(xù)運行。然而，在無人駕駛船舶發(fā)展的后期，一些船舶可以在完全獨立和半獨立的模式下安全航行。當(dāng)時，船舶管理的概念和思維方式將發(fā)生很大的變化，船舶的運行和維護(hù)將有明確的業(yè)務(wù)劃分。由于風(fēng)險/回報無法完全平衡，一些航運行業(yè)不會完全使用完全獨立和半獨立的船舶技術(shù)。

船舶管理公司CEO該公司表示，技術(shù)發(fā)展主要關(guān)注數(shù)據(jù)、效率、優(yōu)化和確保風(fēng)險控制在合理可行的最低水平，因此船舶管理可以與其他行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步兼容。

是一家數(shù)字技術(shù)公司CEO說船舶管理公司最終會成為船員公司太天真了，因為現(xiàn)在一些船舶管理公司正在與專門的船員公司合作。此外，盡管發(fā)動機(jī)制造商和技術(shù)公司將逐步開發(fā)和維護(hù)相關(guān)服務(wù)，但他們無法將整艘船作為一個整體來處理。

未來船舶管理公司更有可能成為設(shè)備服務(wù)提供商的戰(zhàn)略合作伙伴

船舶管理最重要的工作是正確理解事實，主動做出決定。然而，由于船舶管理公司的激烈競爭，船舶管理人員本身處于技術(shù)開發(fā)、創(chuàng)新和科研的前沿，因此他們表現(xiàn)出了更多的技術(shù)管理能力。船舶的最終決策需要船舶管理人員的指示。技術(shù)只是一種決策輔助工具。完全依賴技術(shù)而不引入任何人的參與是不可靠的。評估船舶管理公司的技術(shù)先進(jìn)程度僅用于區(qū)分各船舶管理公司整合數(shù)據(jù)、正確分析和做出基本決策、幫助船東、增加船東業(yè)務(wù)價值的能力。

船舶管理公司董事總經(jīng)理總經(jīng)理說：越來越多的客戶希望我們對保護(hù)他們投資的關(guān)鍵運營決策和計劃提出指導(dǎo)和建議，并希望我們與他們的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略保持一致。我們的技術(shù)知識、專業(yè)知識、深度和廣度經(jīng)驗非常寶貴，因此我們被邀請與綠色航運的重大行業(yè)項目和研究合作。

目前的技術(shù)發(fā)展和自動化帶來了數(shù)據(jù)的透明度。設(shè)備維護(hù)服務(wù)提供商與制造商與船舶管理公司的合作與互動減少了文件工作和人工流程，有助于提高供應(yīng)鏈的流動性。人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算ABC網(wǎng)絡(luò)安全將為行業(yè)帶來新的規(guī)范，越來越有利于行業(yè)的發(fā)展。新技術(shù)是時代船舶管理公司的機(jī)遇。

一位技術(shù)提供商說，工業(yè)4.0時代的特點是技術(shù)融合、物理、數(shù)字與生物的界限越來越模糊，船舶管理人員將成為促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展的催化劑。

航運管理公司和技術(shù)公司將以何種模式合作？

船舶管理的最終責(zé)任和風(fēng)險分配難以從船舶管理人員那里轉(zhuǎn)移。如果轉(zhuǎn)移，船舶操作很容易產(chǎn)生低效甚至問題。

技術(shù)使船舶與岸上的聯(lián)系越來越緊密。海岸人員有機(jī)會作為團(tuán)隊工作，實時使用相同的單一真實數(shù)據(jù)，優(yōu)化燃料使用和船舶速度，共同為最終用戶提供更好的服務(wù)。隨著替代能源的發(fā)展，這種能力變得越來越重要。

Synergy Marine Group 創(chuàng)始人 Rajesh Unni 說，他的一些競爭對手還沒有完成從簡單的成本管理競爭到技術(shù)和技能組合競爭的轉(zhuǎn)變，這需要高水平的投資和承諾，以及新的思維方式。并不是我們行業(yè)的每個人都能實現(xiàn)這一飛躍。