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上海的控制措施引起了全球航運業(yè)的擔憂，可能會嚴重影響卡車運輸服務，進一步提高運輸成本。目前，上海港正在全力確保全球供應鏈的穩(wěn)定。

據(jù)報道，上海港口是世界上最大的集裝箱港口洋山港和外高橋港都在浦東。雖然它們仍然開放，但預計在封閉控制期間生產力將下降。業(yè)內人士表示，灰色地區(qū)的服務業(yè)之一是貨運業(yè)。雖然強調卡車將繼續(xù)運輸貨物，但一些運營商承認，道路和地區(qū)封鎖將影響他們的貨運能力，港口將繼續(xù)實施嚴格的限制。司機必須出示核酸檢測的負報告才能進入港口和碼頭。

馬士基指出，上海將嚴重損害卡車運輸服務，增加運輸成本，中國加強疫情的措施將進一步影響全球供應鏈。

根據(jù)MLP據(jù)悉，馬士基28日在給客戶的報告中指出，4月5日，雖然機場和深水港保持開放，但上海卡車運輸將有30％會受到嚴重影響。此外，信中還表示，公司在上海的倉庫將關閉到周五，即4月1日。因此，物流交付時間將更長，交通成本，如交通費和高速公路費用，可能會增加。

根據(jù)馬士基的報告，上海員工在家工作，但深圳、寧波、廈門、青島倉庫繼續(xù)保持正常運行，港口碼頭和上海港口本身保持開放，雖然馬士基預計會出現(xiàn)更多的延誤和擁堵，但尚未宣布船舶取消?？?，或轉移到備用港口。

許多物流公司透露，正試圖將貨物從上海改道至其他港口，預計本周延誤時間將增加，封控措施也可能會進一步延長。美國貨運倉儲公司SEKO Logistics寧波港可能暫時代表上海，成為浙江省工廠的出貨港，但預計今天空運率將大幅提高。

數(shù)據(jù)顯示，上海港的吞吐量約為14萬TEU。上海國際航運研究人員預測，由于封閉控制措施，港口效率將下降，擁堵程度可能會變得更加嚴重。例如，本周運往日本的貨物將重新安排到下周。

根據(jù)上海發(fā)布的消息，浦東封閉控制消息發(fā)布后，上海港幾乎所有碼頭運營商都到達香港，全力保護出口企業(yè)，確保全球供應鏈的穩(wěn)定。

3月28日上午5:00前，港區(qū)所有崗位工作人員均到達港口，確保控制期間正常生產需要，保持24小時運行。在洋山四期碼頭，橋式起重機、軌道起重機和自動化引導車輛各司其職，自由運行。

在保證物流鏈暢通的過程中，除了碼頭員工，還需要很多生產輔助單位，尤其是進出港區(qū)。28日，集卡司機需持有電子設備交接單和48小時內核酸陰性報告才能正常通行。

當晚，上海集團依托大數(shù)據(jù)平臺，緊急開發(fā)了上海集團防疫通行證，并于29日上午6點正式啟動。該平臺通過連接大數(shù)據(jù)中心的核酸檢測數(shù)據(jù)和應用代碼信息，結合電子設備交接表的業(yè)務信息，生成電子防疫通行證供司機在手機上使用。通過預控車輛交付的標準化操作，不僅方便了卡車司機的操作，而且為道路管理部門提供了更準確、安全、直觀的基礎，提高了集裝箱車輛的物流周轉效率。

面對疫情帶來的諸多挑戰(zhàn)，上海港還首次推出了集裝箱陸改水、海鐵聯(lián)運等服務，通過優(yōu)化配送系統(tǒng)，緩解了上海港公路運輸資源短缺的壓力。

據(jù)洋山港海事局統(tǒng)計，3月28日，國際航行集裝箱船安全進出27艘，內支線船安全進出39艘，船舶數(shù)量和通航秩序保持正常運行。3月29日，國際航行集裝箱船安全進出22艘，內支線船安全進出36艘。

3月28日，長江口進出船舶366艘，其中大型船舶319艘。3月29日，長江口進出船舶648艘，其中大型船舶360艘。據(jù)了解，這些船舶運輸?shù)脑S多是民生物資，其中三分之二是通過上海港前往長三角地區(qū)。

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，在上海附近等待的船舶數(shù)量在兩周半內增加了5倍，但集裝箱船舶數(shù)量沒有顯著增加，主要是干散貨船和油輪數(shù)量顯著增加。

截至3月30日，在上海附近等待的干散貨船只有129艘，油輪107艘，集裝箱船只有39艘，雜貨船48艘，氣體運輸船17艘，其他類型船只7艘。