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累計接獲100艘近134億美元訂單，平均1.34一艘1億美元的集裝箱船有69艘，24艘LNG船。 進入2022年以來，韓國三大造船巨頭依托集裝箱船的繁榮LNG船舶領(lǐng)域的壟斷優(yōu)勢繼續(xù)延續(xù)去年的搶單模式，實現(xiàn)了第一季度訂單的良好開端。

據(jù)韓國造船業(yè)界4月1日透露，韓國三大船企——現(xiàn)代重工集團的造船控股公司韓國造船海洋、大宇造船和三星重工今年第一季度承接的新船訂單達到100艘，合同總金額約133.971億美元完成了今年年度業(yè)務(wù)接單目標351.438%億美元

據(jù)悉，韓國三大船企去年第一季度累計承接新船訂單為129艘、金額123.9前億美元，前年第一季度新船累計訂單僅16億美元。 值得一提的是，雖然今年第一季度三大船舶企業(yè)承擔(dān)的新船訂單數(shù)量低于去年同期，但金額實現(xiàn)增長，表明三大船舶企業(yè)承擔(dān)的高附加值船舶比例進一步擴大。

韓國造船業(yè)預(yù)測，隨著全球海事環(huán)保新規(guī)的正式實施，船東今年對環(huán)保船舶的定制需求將繼續(xù)穩(wěn)定。

據(jù)韓國造船海洋報道，今年第一季度，其現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船三家造船企業(yè)承擔(dān)了68艘新船訂單，總合同約70億美元，相當(dāng)于年度訂單目標174.41億美元的40%。包括54艘集裝箱船、2艘成品油/化學(xué)品船和9艘大型大型船LNG船、1艘LPG

大宇造船第一季度連續(xù)承擔(dān)LNG船舶訂單已達到年度訂單接收目標的近一半。到目前為止，大宇造船已經(jīng)承擔(dān)了18個訂單，總合同金額約合41.851億美元相當(dāng)于今年接單目標89億美元的47%。包括10艘大型船只LNG船舶、6艘集裝箱船、1艘海工裝備、1艘裝備基地級維修。

今年第一季度，三星重工承擔(dān)了14艘新船的訂單，合同總額約為22.31億美元，達到今年接單目標88億美元的25%。其中包括5艘大型船只LNG 船，9艘集裝箱船。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，今年第一季度三大船企接單最多的船型是集裝箱船，共69艘，占總訂單的70%。韓國一位造船業(yè)內(nèi)人士表示:新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，全球供應(yīng)鏈的不安持續(xù)了兩年多，對集裝箱運輸市場影響很大。雖然美國港口擁堵最近有所緩解，但預(yù)計疫情后物流量可能會再次急劇增加，這也影響了集裝箱運輸市場。

今年第一季度，三大船企共承接24艘船LNG船訂單。韓國業(yè)界表示，LNG作為一種環(huán)保燃料，它備受關(guān)注。自俄烏沖突爆發(fā)以來，它一直通過管道從俄羅斯進口LNG歐盟正在尋求能源引進的多樣化，尤其是與傳統(tǒng)相比17.4萬立方米LNG20萬立方米超大型船舶運輸量更大LNG船舶定制將呈上升趨勢。

韓國造船業(yè)預(yù)測，國際海事組織(IMO)2023年將加強二氧化碳減排政策。目前，世界上約有3萬艘商船將無法滿足新規(guī)定的要求。預(yù)計這將進一步加快舊船的升級，對環(huán)保船舶的需求正在增長。因此，三大船舶企業(yè)今年的訂單接收目標并不難實現(xiàn)。事實上，韓國造船企業(yè)今年承擔(dān)的大部分新船訂單都將LNG 雙燃料動力發(fā)動機

韓國造船業(yè)相關(guān)人士表示: 隨著碳中和成為全球趨勢，海事界的環(huán)境問題越來越受到船東的重視，LNG雙燃料動力船正在成為市場的新寵，而韓國三大船企在這類高技術(shù)環(huán)保船舶領(lǐng)域具有優(yōu)勢。從年初開始，三大船企就不斷接到船東對各種LNG雙燃料動力船訂單的查詢預(yù)計將比去年獲得更高的收入。