第一季度利潤再創(chuàng)新高！船東成本輪油價(jià)上漲，贏家
新船加上脫硫裝置的安裝，長榮海運(yùn)在3月和第一季度創(chuàng)下歷史新高。
4月8日，長榮海運(yùn)公布財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)，今年3月收入達(dá)到新臺幣586.71億元(約合人民幣129.191億元)，首次突破新臺幣550億元大關(guān)，月增長6%，年增長6%83.98%；第一季度累計(jì)收入達(dá)到新臺幣；1708.161億元(約合人民幣376.13一億元，季增9.5%，年增89.9%。
業(yè)內(nèi)指出，長榮海運(yùn)是本輪市場反彈的大贏家。公司通過購買和安裝脫硫裝置來避免高油價(jià)的影響。此外，當(dāng)市場容量短缺時，大規(guī)模造船也可以立即投資新船來迎接市場商機(jī)。
近年來，長榮海運(yùn)訂購了20艘15000TEU和10艘24000TEU目前，超大型船隊(duì)在世界上排名第七。24000TEU船舶陸續(xù)交付，包括長租船在內(nèi)的手持訂單仍有61艘。在市場運(yùn)價(jià)高、需求高的背景下，新船是促進(jìn)長榮海運(yùn)營收入和利潤增長的最大動力。
此外，近期全球油價(jià)上漲。雖然成本上升，但高運(yùn)價(jià)彌補(bǔ)了成本上升的壓力，導(dǎo)致長榮海運(yùn)的競爭力出現(xiàn)。65%的船舶安裝脫硫裝置，燃料選擇增加，成為國際油價(jià)上漲的最大贏家。
根據(jù)計(jì)算，隨著油價(jià)的上漲，長榮海運(yùn)每噸加油的價(jià)差從107美元擴(kuò)大到今年年初的150美元。因此，長榮海運(yùn)大大降低了運(yùn)價(jià)成本，成本競爭力明顯優(yōu)于同行，這也反映在利潤上。
業(yè)內(nèi)人士指出，2021年長榮海運(yùn)的收入和利潤都是歷史新高，稅后凈利潤為新臺幣2390億元，累計(jì)盈余達(dá)到新臺幣2593億元，運(yùn)營資金上升至新臺幣1740億元，負(fù)債大幅下降至41.52公司整體財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)勁，現(xiàn)金流充裕。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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