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世界頂級挪威油輪船東公司Frontline與比利時獨立的油輪船東獨立Euronav已決定通過換股合并，打造油輪行業(yè)的全球領導者。如果合并實現(xiàn)，合并后的集團將繼續(xù)使用Frontline繼續(xù)在比利時、挪威、英國、新加坡、希臘和美國運營。

鑒于技術變革日新月異，包括數(shù)字化應用和新的低碳燃料的采用，合并后的集團將能夠調動更多的資源，實現(xiàn)更大的規(guī)模，以應對這些來自能源轉型的挑戰(zhàn)和機遇，雙方均表示。

Euronav首席執(zhí)行官Hugo De Stoop這筆交易將標志著油輪行業(yè)的激動人心的發(fā)展成立一家領先的油輪公司。公司將定位為滿足客戶需求，支持合作伙伴，促進技術和可持續(xù)倡議，引領能源轉型。

合并公司希望成為可持續(xù)航運的領導者之一，旨在實現(xiàn)行業(yè)內最高的環(huán)境、社會和治理（ESG）標準。

Euronav和Frontline船隊脫碳過程

在過去的幾年里，兩家公司一直在探索幫助船隊脫碳的不同方案。

2021年，F(xiàn)rontline指定船級社DNV協(xié)助公司完成其趨勢2030-2050國際海事組織脫碳之旅。

去年5月，F(xiàn)rontline還簽署了轉售協(xié)議，購買6艘最新一代生態(tài)型VLCC新船。最新一代VLCC船舶可以使用包括生物燃料在內的不同燃料。也可以改造成LNG或配備脫硫塔的氨燃料動力船。

同年6月，公司購買了兩艘?guī)摿蛩纳鷳B(tài)型VLCC。

另一方面， 另一方面，Euronav在韓國訂購了兩艘船VLCC，這兩艘VLCC既可以以LNG為動力，也可能使用氨燃料。在一筆轉售交易中，它還購買了蘇伊士型的新船，這些船將同時具有液化天然氣和氨燃料就緒的標志。

此外，Euronav去年，我們與現(xiàn)代重工、勞氏船級社和挪威船級社共同開發(fā)了一個適用于氨燃料的油船。

公司仍在進行生物燃料試驗。研究發(fā)現(xiàn)，生物燃料在航運業(yè)的脫碳過程中起著重要作用。

業(yè)務合并

4月7日，Euronav和Frontline共同簽署協(xié)議。據(jù)悉，條款已獲得Frontline董事會獨立成員和Euronav監(jiān)事會的一致批準涉及兩家公司之間的合并?；诿總€公司1.45股FRO股份換取1股EURN從而使股份Euronav和Frontline股東分別擁有合并后集團約59%和41%的股份。

Frontline的最大股東Hemen以及擁有Euronav相關公司已承諾支持潛在交易。

官方披露，兩家公司合并后，將創(chuàng)建市值超過42億美元的全球獨立油輪運營商；69艘VLCC57艘蘇伊士油輪，20艘LR2/Aframax全球油輪市場參與市場參與權；更具吸引力的融資渠道支持合并后船隊的運營收支平衡；航運業(yè)的綜合專業(yè)知識；合并船隊規(guī)模較大，除其他優(yōu)勢外，還可以提高整體利用率和成本協(xié)同效應；SG&A相關重大協(xié)同效應等成本；

大股東反對，但交易仍將進行

Saverys家族 控制的船東公司 CMB是Euronav 最大股東。CMB 擁有 Euronav 13% 的股份。上周，由于家人聲稱這兩家公司的合并，該家提出了反對意見Euronav從原油運輸?shù)桨睔錁I(yè)務。

Kepler Chevreux 航運主管 Anders Redigh Karlsen 表示，盡管反對意見意外，但交易不會受到威脅。

Euronav 曾表示，公司監(jiān)事會一致支持擬議交易，并認為這符合所有股東的利益。Karlsen 說：我們仍然相信這筆交易將得到股東的必要支持。