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日本商船三井 OSK Lines (MOL) 是一家不再運載二手電動汽車的船舶公司。MOL 是世界上最大的滾裝船公司之一，擁有6400 CEU的Felicity Ace 輪起火，最終沉沒在亞速爾群島，成為今年迄今為止損失最大的航運事故。據(jù)會計師事務(wù)所介紹Vinson & Elkins 公司估計，總損失約為5 億美元。

這也是自2019年 以來第四次涉及電動汽車的大型滾裝船火災(zāi)。

雖然電動汽車并不是滾輪火災(zāi)的唯一原因，但由于電動汽車的物理特性，它具有超強的燃燒能力。研究表明，電動汽車鋰離子電池火災(zāi)后，溫度可達2700攝氏度以上。

MOL 的一位發(fā)言人說，它的新禁令只適用于二手電動汽車，而不適用于混合動力汽車。他的原話是：最近，我們運輸?shù)亩蛛妱悠嚁?shù)量一直在增加，所以我們決定重新審查我們的二手車接收標準，暫時暫停二手電動汽車的預(yù)訂。

航運公司在檢查電動汽車方面面臨一些困難。對于傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車，相關(guān)人員將在裝載前進行安全檢查，以確保它們能夠在自己的動力下行駛，沒有泄漏。但二手電動汽車很難執(zhí)行此類程序。

有消息稱，許多其他滾裝船公司也將決定今年停運二手電動汽車。

國際海事組織 (IMO) 意識到電動汽車著火的風險在上升， 去年6月發(fā)布了一份文件，稱有必要重新評估現(xiàn)有滾裝船的消防設(shè)備和消防措施。

總部位于倫敦的律師事務(wù)所 Watson Farley & Williams 在最近的一份報告中表示，雖然目前尚不清楚電動汽車是否比傳統(tǒng)汽車更容易著火，但人們普遍認為，攜帶電動汽車的船舶的火災(zāi)后果更加災(zāi)難性和難以處理。如果船員不知道電動汽車火災(zāi)和傳統(tǒng)火災(zāi)的不同消防程序，很可能會發(fā)生全部損壞。有證據(jù)表明，目前的消防系統(tǒng)（suppression and drenching systems）不足以應(yīng)對這種新的風險。因此，需要設(shè)計新的系統(tǒng)并將其納入船舶設(shè)計。

上周，韓國Hyundai Glovis 推出了與韓國船級社合作開發(fā)的新型火災(zāi)響應(yīng)系統(tǒng)，配備了更多的灑水器和為電動汽車設(shè)計的特殊防火毯。