中國(guó)港口擁堵導(dǎo)致新加坡港業(yè)務(wù)量下降
由于中國(guó)和其他地方港口的延誤促使船只重新安排停靠時(shí)間，集裝箱和散貨船正在跳過(guò)新加坡這個(gè)亞洲最大的加油中心。根據(jù)新加坡海事港務(wù)局公布的初步數(shù)據(jù)，上個(gè)月共有3020艘船?？吭谛录悠录佑?，比去年同期減少441艘。這導(dǎo)致3月份的船用燃料銷售量降至377萬(wàn)噸，為2016年以來(lái)的季節(jié)性最低值。
全球港口擁堵促使船舶公司跳過(guò)東西方之間的中轉(zhuǎn)樞紐，在新加坡停留的船只越來(lái)越少。上海自2020年以來(lái)封鎖了中國(guó)最嚴(yán)重的新冠肺炎疫情，在世界上最大的集裝箱港口造成了僵局，船只在那里和其他處理改道貨物的港口排起了長(zhǎng)隊(duì)。這種情況給緊張的全球供應(yīng)鏈帶來(lái)了更大的壓力。
貿(mào)易商表示，由于中國(guó)和其他地方擁堵加劇，抵達(dá)新加坡的商船數(shù)量有所下降。數(shù)百艘散貨船正在中國(guó)東部沿海地區(qū)等待卸貨，更有可能在廣州或舟山而不是新加坡港加油，以節(jié)省時(shí)間。ONE杰里米，首席執(zhí)行官-尼克松（Jeremy Nixon）船舶在4月5日說(shuō)"在擁擠的地方等待"，燃燒大量燃料。
新加坡是通過(guò)馬六甲海峽的集裝箱船的加油站，因?yàn)樗鼈儗⒇浳飶臇|北亞運(yùn)往歐洲。從南美向中國(guó)運(yùn)輸鐵礦石的散裝船和從中東向亞洲運(yùn)輸原油的油輪也經(jīng)過(guò)港口。
根據(jù)客戶的通知，地中海航運(yùn)公司取消了從歐洲到亞洲的航班，包括新加坡港附屬的計(jì)劃。國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)主席Esben Poulsson采訪中說(shuō)："考慮到目前的情況，除非燃料價(jià)格太高，否則在中國(guó)加油比在新加坡停車更合理"。"這不是中國(guó)與新加坡競(jìng)爭(zhēng)的秘密。"他說(shuō)，"當(dāng)價(jià)格比新加坡便宜時(shí)，一些船只也會(huì)在阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)富查伊拉加油。"
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