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4月19日，招商局港口（00144.HK）公告稱，平均每股5.76上港集團以328元、750元、659元的價格收購股份。到目前為止，行股本總額約28.06%。不到兩周，為什么招商局港口在二級市場再次購買上港集團股份？

自上次增持股份以來，市場一直有一些聲音認為招商局港口試圖爭奪控股權(quán)。有人還擔心，招商局港口將與同一持股人的中遠航運公司共同占據(jù)上海港的主導地位。（ID：gangkouquan）認為沒必要過分擔心這一點: 一是兩次增持幅度不大。可見這些投資是招商局港口的試水，探索自身資本對上海集團股份的干預限度；二是近期二級市場受疫情影響，國際形勢等多維沖擊。剛剛經(jīng)歷了一輪小破潮，新股估值持續(xù)下降。招商局港口利用二級市場低迷，購買上海集團股份是不錯的選擇；第三，招商局港口作為央企，不會越過上海國資委，直接掌握股權(quán)，更多的是價值投資者的意圖。

此前，港口圈在招商局港口增持上港集團股份，對長三角港持樂觀態(tài)度|港口圈提到，長三角地區(qū)資源豐富，連接南北，是國家重點發(fā)展區(qū)。對于投資港口，深圳是母港，北部是遼港，然后是寧波，支持從南到北的國家港口戰(zhàn)略布局。在業(yè)務方面，上海港在第一季度完成了貨物吞吐量1.82集裝箱吞吐量1226萬噸TEU，仍然占據(jù)國家榜單TOP2，貨量同比增加。此外，上港集團年報顯示，2021年營業(yè)收入達到342.89億元，同比增長31.28%，全國收入增長率排名第二；完成凈利潤146.82億元，同比增長76.74%，以顯著領(lǐng)先地位領(lǐng)先；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率達到15.81%，首次超越青島港，在全國上市港口企業(yè)中獲得頭名；集團港口物流部門的毛利率也增加了5.22個百分點至29.09%，副業(yè)收入也大幅上升，可謂多點開花。上海香港集團在業(yè)務和利潤方面一直保持著高峰。作為現(xiàn)金牛，其長期穩(wěn)定的強勁表現(xiàn)是招商局加大港口投資的信心。

雖然似乎只是持股比例的微妙變化，但我們也可以一窺招商局港口及其母公司招商港口對投資上海集團的態(tài)度。由于疫情，招商局港口在上海港陷入困境，連續(xù)增持股份向市場發(fā)出信號，即招商港將堅定不移地落實長三角地區(qū)戰(zhàn)略布局，信任上海集團作為戰(zhàn)略支點的價值。

當然，疫情造成的港口擁堵肯定會對上海港未來幾個月的整體表現(xiàn)產(chǎn)生一定的影響，招商港預期的收入兌現(xiàn)可能會有一定的波動。沿海港口面臨疫情問題。上海港作為中心樞紐擁堵，周邊港口防止疫情溢出。其他地區(qū)出現(xiàn)來源不明的病例，各種因素疊加，給集疏運施加重壓，業(yè)績和利潤下降趨勢難以避免。雖然定期分紅收入低于預期的可能性會促使資本暫時收緊投資規(guī)模，但短期疫情不會改變長三角各地資本的戰(zhàn)略布局。（ID：gangkouquan）認為， 當我們評估一個目標港口是否具有投資價值時，我們不應該看它說了什么，而應該看它是如何做到的。招商局港口在短時間內(nèi)兩次增持上海集團，均以真金白銀投票，再次向外界展示其價值投資的理念和意圖。