今年第一季度，東方海外總收入增長(zhǎng)71%，總載貨量下降
東方海外(OOCL)最近公布了2022年第一季度的總收入。截至3月31日第一季度，東方海外總收入較去年同期增長(zhǎng)71%，達(dá)到51.61億美元，連續(xù)三個(gè)季度打破收入紀(jì)錄。
東方海外第一季度創(chuàng)紀(jì)錄，但由于航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重?fù)矶?，總載貨量下降9.2運(yùn)載力降低%6.5%。與去年第一季度相比，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的平均收入增加了%。88.3%。
從各航線來(lái)看，跨大西洋航線受擁堵影響最大，載貨量同比下降21.8%至102,152TEU；跨太平洋航線的貨量同比下降15.4%至476,760TEU；亞洲/澳亞航線的載貨量同比下降8.4%至811,167TEU；亞歐航線載貨量表現(xiàn)1.9小幅增長(zhǎng)%，達(dá)到405，797TEU。
總體而言，東方海外第一季度所有航線總載貨量為1795，876TEU，與2021年第一季度總載貨量1.978相比，310TEU相比之下
雖然與去年同期相比，東方海外第一季度的載貨量有所下降，但就像Vespucci Maritime的Lars Jensen由于疫情期間需求激增，2021年第一季度貨運(yùn)量特別強(qiáng)勁。
Lars Jensen建議2019年第一季度新冠肺炎疫情前貨運(yùn)量更加公平，說(shuō)明東方海外貨運(yùn)量增長(zhǎng)了12%，約為行業(yè)平均增長(zhǎng)的兩倍。
Jensen與2019年第一季度相比，東方海外亞歐航線的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了25%，可見該公司在疫情期間大大加強(qiáng)了其在這條貿(mào)易航線上的立足點(diǎn)。
Jensen還指出，該公司跨大西洋航線的貨運(yùn)量下降了13%(與2019年同期相比)，并指出該公司一直在降低其在該貿(mào)易航線上的地位。
此外，在這四條主要航線中——跨太平洋航線、亞歐航線、跨大西洋航線和亞洲內(nèi)部/澳亞航線，東方海外的平均收入為每TEU2,873美元同比增長(zhǎng)88%。
其中，跨太平洋航線平均運(yùn)費(fèi)為3964美元/TEU，亞歐航線平均運(yùn)費(fèi)為3761美元/TEU，跨大西洋航線平均運(yùn)費(fèi)為2956美元/TEU，亞洲和澳亞航線的平均運(yùn)費(fèi)為1783美元/TEU。
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