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隨著疫情的緩解，上海開始逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，近期下跌的集運(yùn)價(jià)格預(yù)計(jì)將在4月下旬強(qiáng)勁反彈。

香港文華船務(wù)（Mandarin Shipping）創(chuàng)始人Tim Huxley最近，上海港口是世界上最繁忙的集裝箱港口。在過去的幾周里，由于上海的封閉和控制，物流供應(yīng)鏈遭遇了挫折；雖然港口本身仍然開放，但仍有船舶交換，但仍需要貨物進(jìn)出。此外，由于上海等主要港口集裝箱船排隊(duì)時(shí)間延長，許多船舶選擇直接跳過上海，這也帶來了問題。

根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，4月份11-17自本周以來，上海港船舶靠近港口和泊位的接卸運(yùn)輸相對(duì)正常。與今年前兩個(gè)月相比，國際集裝箱船在港時(shí)間和泊位時(shí)間有所提高，綜合運(yùn)輸服務(wù)和裝卸運(yùn)行效率有所提高。

，上海港遠(yuǎn)洋國際集裝箱船平均在港時(shí)間2.02天，較2022年的1-2月份降低了1.9%。與去年同期相比，%。43.9%。平均在泊時(shí)間0.99天，較1-2月份降低了11.6與去年同期相比，%上升了2%。

Huxley 認(rèn)為，目前的情況可能需要一段時(shí)間才能完全恢復(fù)正常，但基于中國在2020年疫情得到控制后以驚人的速度快速反彈，可能有助于穩(wěn)定信心。當(dāng)時(shí)，集運(yùn)價(jià)格和運(yùn)輸需求出現(xiàn)了歷史上最強(qiáng)勁的反彈。

Huxley 表示，雖然未來的發(fā)展還不清楚，但無論是工廠復(fù)工還是產(chǎn)品再出口，顯然都會(huì)有大量壓抑的需求。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，集裝箱船的貨運(yùn)量將從5月份開始迅速增加。許多國際集裝箱運(yùn)輸公司宣布，從5月1日起，亞洲到美國線路的綜合費(fèi)率附加費(fèi)將上升（GRI），以每FEU為單位加征1000-2000美元的附加費(fèi)相當(dāng)于運(yùn)價(jià)的上漲10-20%。

其中，長榮海運(yùn)往往是FEU加收1000美元，2000美元；HMM每FEU1000美元，2000美元；海洋網(wǎng)絡(luò)船務(wù)（ONE）每FEU調(diào)漲1000美元；陽明海運(yùn)每FEU加收1000、2000美元；以星航運(yùn)每次FEU上漲1000美元。

受上海封控影響，上海最新一期出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)13周下跌，但跌幅收斂0.82%。與此同時(shí)，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）最新一期上漲0.3顯示集運(yùn)需求仍處于較高水平。