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隨著上海開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，業(yè)界預(yù)計5月份海運量將迅速增加。隨著需求的逐步回升，集裝箱運輸能力供應(yīng)緊張可能會推高運價反彈。與此同時，許多船舶公司也宣布將在5月份上漲GRI。

又要漲價了 GRI

近日，多家船舶公司宣布，亞洲至美國跨太平洋航線的綜合費率附加費將從5月1日起上調(diào)（GRI）。

這次調(diào)整價格，以每FEU（40尺標(biāo)準(zhǔn)柜）為單位， 加征1000-2000根據(jù)運價上漲的概算，美元不等的附加費相當(dāng)于10%到20%左右。 包括COSCO、ONE、長榮，陽明，HMM等船公司都在漲價。

DPI根據(jù)信息平臺的新聞快報，幾家服務(wù)于跨太平洋航線的領(lǐng)先集裝箱運營商最近更新了運價，包括 自2022年4月15日起生效 新的綜合費率上升附加費(GRI)，其中有COSCO、Evergreen、Ocean Network Express(ONE)和ZIM。

從4月15日起GRI調(diào)整

Evergreen 每40尺柜干箱1000美元，冷藏箱2000美元；

HMM 每40尺柜調(diào)整一次1000-2000美元；

COSCO 每40尺集裝箱加收1000美元。僅適用于按服務(wù)合同運輸?shù)乃胸浳铩?022年2月15日生效GRI被推遲到2022年3月15日，2022年4月15日推遲生效；

ONE 每40尺柜1000美元；

陽明 每40尺柜加收1000-2000美元;

ZIM 每40尺柜調(diào)整1000美元。

所有其他尺寸的集裝箱GRI均按公式換算

一些運營商也更新了運價，包括 022年5月1日生效 新的綜合費率上升附加費(GRI)，包括Evergreen、HMM、Ocean Network Express(ONE)、陽明和ZIM。

從5月1日起GRI調(diào)整

Evergreen 每40尺干箱加收1000美元，冷藏集裝箱加收2000美元；

HMM 每40尺柜調(diào)整一次1000-2000美元；

ONE 每40尺柜1000美元；

陽明 每40尺柜加收1000-2000美元；

ZIM 每40尺柜調(diào)整1000美元。

所有其他尺寸的集裝箱GRI均按公式換算

注： HMM和陽明GRI都是運往美西的USWC、美東USEC、墨西哥灣沿岸目的地的貨物為每40英尺集裝箱1000美元。IPI、MLB、RIPI目的地貨物每40英尺集裝箱2000美元。所有其他尺寸的集裝箱GRI均按公式換算。

隨著上海的有序復(fù)工，除制造業(yè)外，原封鎖港口也將逐步開放，使斷鏈供應(yīng)鏈逐漸順暢， 已經(jīng)吃緊的集裝箱船運能力供應(yīng)可能會出現(xiàn)更大的差距，推高運價反彈。

（SCFI）周跌0.82%至4228.65點， 雖然連續(xù)13周下跌，但跌幅收窄。

特別是 0.64%連續(xù)兩周上漲 ；美西線運價止跌持平，歐洲線跌幅也縮小到1.15%。專家認(rèn)為，這表明需求逐漸回升，現(xiàn)貨運價已觸底。

值得注意的是，中國出口集裝箱運價指數(shù)最新一期（CCFI）已經(jīng)上揚0.3%至3128.45點，反彈速度比預(yù)期快。業(yè)內(nèi)人士表示， 中國是世界上出口最多的國家，CCFI指數(shù)可以有效反映目前全球貿(mào)易的供需狀況。

即使近期現(xiàn)貨運價持續(xù)下跌，主要集裝箱航運巨頭預(yù)計短期內(nèi)供應(yīng)鏈危機(jī)仍難以緩解。

馬士基： 下半年港口碼頭擁堵將繼續(xù)推遲供應(yīng)鏈；

由于供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致航行延誤，公司可能在4月份取消航班；

赫伯羅特 :將推出從大陸到德國的快遞海運服務(wù)，解決供應(yīng)鏈問題；

海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE） :最近全球塞港加劇，導(dǎo)致全球集裝箱船動彈不得約10%。

根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部的數(shù)據(jù)，去年全球共有5587艘集裝箱船隊，載有2470萬個集裝箱，計算 目前，約有500艘集裝箱船排隊進(jìn)港裝卸。

另一方面，現(xiàn)貨運價對集運公司業(yè)績影響不大，因為今年長約運價已經(jīng)翻倍上漲，而且各類附加費也一直在調(diào)漲。消息人士稱，今年美國線長約價格比去年調(diào)漲近一倍，5月新長約生效后，將能推升營收直接翻倍。

業(yè)內(nèi)人士指出， 長約是判斷集運市場繁榮的最重要指標(biāo) ，今年客戶和集運公司都同時樂觀。這可能成為第二季度船舶公司收入和利潤增長的動力。